[实用新型]造船用船身翻转装置有效
申请号: | 201520677750.2 | 申请日: | 2015-08-31 |
公开(公告)号: | CN205044912U | 公开(公告)日: | 2016-02-24 |
发明(设计)人: | 励彩玲 | 申请(专利权)人: | 奉化科创科技服务有限公司 |
主分类号: | B63B9/06 | 分类号: | B63B9/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315517 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 造船 船身 翻转 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于造船设备技术领域,具体涉及一种造船用船身翻转装置。
背景技术
随着我国造船技术的成熟,各种大型船舶建设较为迅速,在船舶的的建设过程中一般是需要对部分分段进行翻转操作,现有技术的船舶翻身需大多使用大型吊车,其虽然可以一定程度上完成船舶建设时的翻身操作,但是其使用稳定性和翻射效率较为受限,故而一定程度上会降低了施工建设的效率,适用性和实用性受到限制。
发明内容
为了解决上述技术问题,本实用新型是提供一种结构简单、使用稳定性好且适用性强的造船用船身翻转装置。
实现本实用新型目的的技术方案是一种造船用船身翻转装置,包括底座,设置在所述底座上的升降支杆,在所述升降支杆的顶部设有船体固定夹持块,在所述底座上设有空腔,在所述空腔内设有调节底板,在所述调节底板上设有翻转升降杆,在所述翻转升降杆的顶部设有船边固定抓块,在所述翻转升降杆与所述调节底板之间设有弧形下滑轨道,在所述弧形下滑轨道内设有卡位凹腔,在所述卡位凹腔内设有卡位凸柱,在所述卡位凸柱与所述卡位凹腔之间设有卡位调节气缸,在所述翻转升降杆内设有伸缩腔,在所述伸缩腔内设有伸缩抵板,所述伸缩抵板与所述船边固定抓块固定连接,在所述伸缩抵板与所述伸缩腔之间设有翻转驱动气缸。
在所述升降支杆内设有下落角度调节盘,所述船体固定夹持块设置在所述下落角度调节盘上,在所述升降支杆上设有与所述下落角度调节盘相连接的驱动电机。
在所述升降支杆上设有与所述驱动电机相连接的调节旋钮。
在所述弧形下滑轨道内壁上设有防护橡胶层。
本实用新型具有积极的效果:本实用新型的结构简单、使用稳定性好,其操作较为简单,只需要通过升降即可完成船身翻转操作,相比传统技术的吊车而言,省去了不少翻转操作,大大提高了工作效率,适用性好,实用性强。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明,其中:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式,其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1,一种造船用船身翻转装置,包括底座1,设置在所述底座1上的升降支杆2,在所述升降支杆2的顶部设有船体固定夹持块3,在所述底座1上设有空腔4,在所述空腔4内设有调节底板5,在所述调节底板5上设有翻转升降杆6,在所述翻转升降杆6的顶部设有船边固定抓块7,在所述翻转升降杆6与所述调节底板5之间设有弧形下滑轨道8,在所述弧形下滑轨道8内设有卡位凹腔9,在所述卡位凹腔9内设有卡位凸柱10,在所述卡位凸柱10与所述卡位凹腔9之间设有卡位调节气缸11,在所述翻转升降杆6内设有伸缩腔12,在所述伸缩腔12内设有伸缩抵板13,所述伸缩抵板13与所述船边固定抓块7固定连接,在所述伸缩抵板13与所述伸缩腔12之间设有翻转驱动气缸14。
在所述升降支杆2内设有下落角度调节盘15,所述船体固定夹持块3设置在所述下落角度调节盘15上,在所述升降支杆2上设有与所述下落角度调节盘15相连接的驱动电机16。
在所述升降支杆2上设有与所述驱动电机16相连接的调节旋钮17。
在所述弧形下滑轨道8内壁上设有防护橡胶层18。
本实用新型的结构简单、使用稳定性好,其操作较为简单,只需要通过升降即可完成船身翻转操作,相比传统技术的吊车而言,省去了不少翻转操作,大大提高了工作效率,适用性好,实用性强。
显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
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