[实用新型]一种升降横移式立体车库的载车板限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体是指一种升降横移式立体车库的载车板限位机构。

背景技术

随着国民经济的发展和人民生活水平的逐步提高，拥有私家车的家庭越来越多，对停车设施的需求也不断增加，怎么充分利用现有的面积停放更多的车辆成为急需解决的问题。最常见的地下停车场虽然能够解决部分停车问题，但是占地面积大，还容易造成拥堵现象，而且车主需要自己停取车辆，也造成时间浪费。于是立体车库就应运而生。立体车库按原理不同主要可分为升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式及简易升降式，其中升降横移式立体车库较为常见。

各种立体车库均配置有用于载车板，其用于承载车辆作用。车辆导入载车板是否对位精准，以及导入后是否可靠稳固，将直接影响车辆安全存取及存取效率，于此载车板上需要设置相关限位机构来辅助实现。目前载车板的限位机构设计存在不合理，或者过于繁杂，或者实用性不佳，很难满足实际需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降横移式立体车库的载车板限位机构，结构设计简洁合理，实用性强，满足实用需求。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种升降横移式立体车库的载车板限位机构，具有板本体，该板本体的靠后端上活动架设有位置前后可调的挡车梁，该板本体上的对应挡车梁的前方还设有位置可调的三角挡条；该板本体的两侧上且对应三角挡条的前方还设有位置可调的校正斜块。

所述挡车梁的两端均设有安装孔，板本体的两侧上沿前后方向均布设有间隔设置的若干个调节孔，安装孔通过锁紧件与一调节孔锁紧于一起。

所述挡车梁其两端的安装孔分别设有若干个并且呈间隔设置。

所述板本体具有二侧梁，该二侧梁间连接有三道加强梁，该三道加强梁连接在二侧梁的中间及左右两端位置处，二侧梁间的对应镂空区域还布满有若干波浪板。

所述板本体的前端还设有往前往下倾斜的导车板。

采用上述方案后，本新型升降横移式立体车库的载车板限位机构，限位机构由前后依此设置的校正斜块、三角挡条及挡车梁组成，校正斜块用于对驶入载车板的车辆的左右向进行导向校正作用，挡车梁用于对车辆倒退到位进行提醒并限位作用，此时车辆的后轮位于三角挡条与挡车梁间，由三角挡条和挡车梁分别前后对车辆进行有效限位作用，最终实现车辆在载车板上正中存放及被稳固限位，存放过程简单便捷、安全可靠，非常实用。而且校正斜块、三角挡条及挡车梁该三部分位置均为可调，于此可简单设计可适用于各种车型的载车板结构，进一步提升本新型载车板限位机构的实用性能。

附图说明

图1是本新型载车板限位机构的主视图；

图2是图1中局部A的结构放大图；

图3A是第一行走轮的结构示意图；

图3B是第二行走轮第一实施例的结构示意图；

图3C是第二行走轮第二实施例的结构示意图。

标号说明

板主体1侧梁11

调节孔111加强梁12

波浪板13导车板14

挡车梁21安装孔211

三角挡条22校正斜块23

第一行走轮组31凸面结构311

第二行走轮组32凹面结构321。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。

本案涉及一种升降横移式立体车库的载车板限位机构，如图1-2所示，具有板本体1，该板本体1的靠后端上活动架设有挡车梁21，该挡车梁21为活动式结构，其位置前后可调。该板本体1上、对应挡车梁21的前方还设有三角挡条22，该三角挡条22为位置可调的活动式结构。板本体1的两侧上、对应三角挡条22的前方还设有校正斜块23，该校正斜块23具有从前至后（即图1中从下至上）往内倾斜的倾斜面，校正斜块23同样为位置可调的活动式结构。

本新型限位机构由前后依此设置的校正斜块23、三角挡条22及挡车梁21组成，校正斜块21通过其倾斜面，用于对驶入载车板的车辆的左右向进行导向校正作用；挡车梁21用于对车辆倒退到位进行提醒并限位作用，此时车辆的后轮位于三角挡条22与挡车梁21间，由三角挡条22和挡车梁21分别前后对车辆进行有效限位作用，最终实现车辆在载车板上正中存放及被稳固限位，存放过程简单便捷、安全可靠，非常实用。