[实用新型]一种汽车前门内侧板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造应用技术领域，尤其是一种汽车前门内侧板。

背景技术

在汽车前门内侧板中包括前门框以及后门框，前门框总成一般由上条、后视镜支架、玻璃卡槽、中柱以及加强连接板四者焊接连接组成，现有的前门框总成主要存在的缺点是：上条、中柱、后视镜支架以及加强连接板由于焊接连接位置设置不合理，整体的强度较弱，并且整体与对手件安装后密封性较差，严重影响了前车门框总成的正常使用。

汽车前门内侧板主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截面形状，且横截面形状在与其它对手件装配时对密封能力和装饰性起决定作用，而起跟其它组件配合的主要依靠门框的断面结构来决定的，现有的汽车前门框主要存在的缺点是：在中柱内侧的玻璃卡槽断面强度不够，滚压工艺步骤复杂，并且与对手件安装后密封性较差，整体的强度也较弱，严重影响正常使用。

实用新型内容

现有技术难以满足人们的生产生活需要，为了解决现有技术中的汽车前门内侧板，其稳定性差、强度不够，以及加强连接角钢和上条之间的连接方式过于简单等问题，本实用新型提出了一种汽车前门内侧板。

为实现该技术目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车内侧板，包括前卡口、弯折焊连接段、观后镜安装孔、加强连接角钢、上条、弧面焊接部、中柱、玻璃卡槽、螺母孔、后卡口、观后镜安装支架和锁定孔；所述观后镜安装支架的下端设置有前卡口，前卡口的右侧设置有锁定孔；所述观后镜安装孔设置在观后镜安装支架上；所述弯折焊连接段与加强连接角钢固定焊接；所述上条和中柱通过弧面焊接部紧固连接；所述中柱的内侧设置有玻璃卡槽，其中柱的下端设置有螺母孔和后卡口。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述加强连接角钢为弧形结构其材质为2.5型号中碳钢，其角钢边宽20-25mm，厚度为3-6mm。

进一步，所述加强连接角钢、上条、弧面焊接部和中柱构成梯形框架结构，其弧面焊接部的外表面经过机械加工打磨光滑。

进一步，所述锁定孔和螺母孔直径相同，锁定孔独立的安装在铁片上，其铁片焊接在观后镜安装支架的下端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该汽车前门内侧板，加强连接角钢采用2.5型号中碳钢制成，大大的加强了汽车前门的强度和稳定性；由于设置有前卡口、锁定孔、和螺母孔，因此便于该装置与前车门的连接，进一步加强了车门的稳定性；在中柱的内侧设置有玻璃卡槽，降低了制造难度。

附图说明

图1为本实用新型的右侧前门内侧板结构示意图；

图2为本实用新型的左侧前门内侧板结构示意图。

图中：1前卡口、2弯折焊连接段、3观后镜安装孔、4加强连接角钢、5上条、6弧面焊接部、7中柱、8玻璃卡槽、9螺母孔、10后卡口、11观后镜安装支架和12锁定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅说明书附图1-2，本实用新型实施例中，一种汽车内侧板，包括前卡口1、弯折焊连接段2、观后镜安装孔3、加强连接角钢4、上条5、弧面焊接部6、中柱7、玻璃卡槽8、螺母孔9、后卡口10、观后镜安装支架11和锁定孔12；所述观后镜安装支架11的下端设置有前卡口1，前卡口1的右侧设置有锁定孔12；所述观后镜安装孔3设置在观后镜安装支架11上；所述弯折焊连接段2与加强连接角钢4固定焊接；所述上条5和中柱7通过弧面焊接部6紧固连接；所述中柱7的内侧设置有玻璃卡槽8，其中柱7的下端设置有螺母孔9和后卡口10。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述加强连接角钢4为弧形结构其材质为2.5型号中碳钢，其角钢边宽20-25mm，厚度为3-6mm。

进一步，所述加强连接角钢4、上条5、弧面焊接部6和中柱7构成梯形框架结构，其弧面焊接部6的外表面经过机械加工打磨光滑。

进一步，所述锁定孔12和螺母孔9直径相同，锁定孔12独立的安装在铁片上，其铁片焊接在观后镜安装支架3的下端。

本实用新型在使用时候，将玻璃安装在玻璃卡槽8内，通过前卡口1和后卡口10与车门下半部分固定连接，利用锁定孔12和螺母孔9将两者固定，这样就完成了汽车前门内侧板框架的组装；当车门整体安装完毕后，将观后镜安装在观后镜安装支架11上的观后镜安装孔内3。