[实用新型]一种轮毂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域,更具体地说，它涉及一种轮毂总成。

背景技术

轮毂总成是在轮式车辆和路面之间传递力和力矩的核心部件，轮毂总成在汽车中承担着对车身起到支撑作用，长时间需要承受着较大的重力，容易出现外部挤压后，内部出现折断现象，也容易出现挤压后变形。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种强度高且不易变形的轮毂总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮毂总成，包括轮辐，所述轮辐的侧壁上设有第一隆起和第二隆起，所述第二隆起上设有第一支撑通孔，所述第二隆起上设有且一端置于第二隆起上的加强槽，所述加强槽与第一支撑通孔沿轮辐的中心轴进行圆周交替排列，所述第二隆起上设有第二支撑通孔与第一支撑通孔导通，所述第二支撑通孔截面为等腰梯形状。

通过采用上述技术方案，通过在轮辐的侧壁上设有第一隆起和第二隆起，利用第一隆起和第二隆起，在轮辐的侧壁上起到支撑作用，利用第一隆起和第二隆起在侧面起到侧面支撑，在受力的时候能够起到上下支撑，第二隆起上设有第一支撑通孔，第二隆起上设有且一端置于第二隆起上的加强槽，加强槽与第一支撑通孔沿轮辐的中心轴进行圆周交替排列，通过第一支撑通孔和加强槽这样交替置于第二隆起上，并且通过圆周交替有规则的排布，使得能够受力均匀，并且在行驶的时候，能够将将气流从第一支撑通孔流过，对第一支撑通孔起到支撑作用，并且通过加强槽这样的与第一支撑通孔交替排列，利用加强槽的凹面起到凹面支撑，从而保证整体强度，所述第二隆起上设有第二支撑通孔与第一支撑通孔导通，所述第二支撑通孔截面为等腰梯形状，通过第二支撑通孔的截面为等腰梯形，使得第二支撑通孔的内壁为倾斜状，并且使得第二支撑通孔与第一支撑通孔连通，利用倾斜内壁配合气流在轮辐上起到支撑作用，更好的保证了整体强度。

本实用新型进一步设置为：所述第二隆起上还设有第三支撑通孔，所述第三支撑通孔沿轮辐的中心轴呈圆周均距排列。

通过采用上述技术方案，通过第二隆起上还设有第三支撑通孔，所述第三支撑通孔沿轮辐的中心轴呈圆周均距排列，通过均距排列，起到行驶的时候能够减少气流阻碍，并且通气流流通，在行驶的时候起到气流支撑效果，从而进一步保证了整体强度。

本实用新型进一步设置为：所述第二隆起上设置有加强槽侧的另一侧上设有加强环，所述加强环置于第一支撑通孔一端，所述加强环与第一支撑通孔相连通。

通过采用上述技术方案，通过第二隆起上设置有加强槽侧的另一侧上设有加强环，所述加强环置于第一支撑通孔一端，所述加强环与第一支撑通孔相连通，利用加强环，在第一支撑通孔一端进行支撑效果，并且在一端与第一支撑通孔一端连接，提高了设置第一支撑通孔处的厚度，从而保证强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视示意图。

图2为本实用新型实施例的侧面示意图。

图3为本实用新型实施例的A处局部放大示意图。

图中附图标记：101、轮辐；201、第一隆起；202、第三支撑通孔；301、第二隆起；302、第一支撑通孔；303、加强槽；304、第二支撑通孔；401、加强环。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型实施例做进一步说明。

一种轮毂总成，包括轮辐101，所述轮辐101的侧壁上设有第一隆起201和第二隆起301，所述第二隆起301上设有第一支撑通孔302，所述第二隆起301上设有且一端置于第二隆起301上的加强槽303，所述加强槽303与第一支撑通孔302沿轮辐101的中心轴进行圆周交替排列，所述第二隆起301上设有第二支撑通孔304与第一支撑通孔302导通，所述第二支撑通孔304截面为等腰梯形状。