[实用新型]一种无阻碍式隧道门型梯车

说明书

技术领域

本实用新型属于道路维修领域，主要是针对铁路隧道、公路隧道进行维修时使用的不阻碍交通的门型梯车。

背景技术

现有的隧道维修时用的梯车属于架式结构，该架式结构将隧道内道路完全挡死，过隧道的车辆不能通过，维修车辆也不便通过，不利于交通的分流，而原有的梯车不够稳定，容易给使用梯车进行维修的维修人员造成危险。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型设计提出了一种无阻碍式隧道门型梯车，在不影响隧道正常使用的情况下，可对隧道进行修理。

为实现上述发明目的，本实用新型采取的技术方案是：一种无阻碍式隧道门型梯车，设有两个大小一致的门型框架，在两个门型框架的两侧之间设有多栏式梯阶，门型框架的底部两端分别通过固定件连接底板，底板底部连接有推轮，在两个底板之间设有用于车辆通过的通道，在通道的上方设有将门型框架两侧进行固定的固定架。

本实用新型所述的门型框架由60管焊接而成。

本实用新型所述的梯阶为40管。

本实用新型所述的固定件为连接套管。

本实用新型所述的连接套管为70管。

本实用新型所述的底板为60管焊接而成的L型结构。

本实用新型所述的门型框架的侧架上连接有呈三角形的固定架，在固定架的下方设有推轮。

本实用新型有益效果是：

1、本梯车采用门式结构，不仅结构稳定，并且施工方便，可在不影响隧道使用下进行施工与修理。

2、门型框架、梯阶与固定件均采用管材套接而成，可对梯车进行拆卸转移，整体组装式结构，使用更加方便。

3、将门型框架的侧架上加设三角形的支撑架，使梯车的前面支撑更为稳固，在不增加梯车重量的同时，防止梯车倾倒。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图；

图中：1、门型框架，101、侧架，2、梯阶，3、固定件，4、底板，5、推轮，6、通道，7、固定架，8、支撑架。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型的实施方式如下：

一种无阻碍式隧道门型梯车，设有门型框架，门型框架由顶部的顶架和顶架两侧的侧架组成，顶架的两端通过连接套管与侧架连接，并通过螺栓进行固定，组成门型框式结构，两个大小一致的门型框架的两侧焊接多条梯阶，以使维修人员通过梯阶向上攀爬，在两个门型框架的顶部设有操作平台。在侧架的下端通过连接套管与L型的底板结构，在底板的下方设有推轮，两个侧架上连接的底板之间未连接，即门型框架的框内为不影响车辆通过的通道，如图1所示，为了增强门型框架的支撑力，在侧架之间加设固定架，固定架最优选为十字架，十字架的四个固定端以两个为一组固定在侧架上，该种结构重量轻，不影响梯车的使用，具有良好的防变型性能，又不会阻碍视线。如图2所示，为防止门型框架倾倒，在侧架的底部加设三角形支撑架，以增强梯车的稳定性。

1、该梯车为门型提车，全高为6400mm，上部正面为宽4200mm，侧面宽为2000mm；正面观察左右两端轮胎最外侧之间距离为3700mm，内侧间距为3400mm；底板下端的推轮及连接管的总高不超过1000mm。

2、梯车主要框架为60管，连接套管为70管，梯阶为40管，其中梯阶要与60管框架焊接，连接管70管要求与60管有三处穿螺栓固定，方便以后的调节。

3、操作平台部分，除框架为60管外，其余的栅栏用10圆钢焊接框架上下，圆钢间隔约为300mm，在平台左侧留有一扇可开关的小门，尺寸为800mm×800mm，只允许向内开关。

4、车轮部分，车轮的上端为60管，安装时套在门型梯车下端的70管内，不用螺栓固定，梯车下端70管与梯车框架焊接；轮胎的尺寸要求直径大，宽度要窄，以满足推动省力和隧道宽度要求。