[实用新型]一种分离油气的斜口喷吹管

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种分离油气的斜口喷吹管。

背景技术

目前，油气分离器普遍采用过滤的方式来处理，但采用过滤只能使极少量颗粒物附着于管壁上，分离效果受到忽视，只起到输送效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能快速分离油气混合气体，使油、气和污物有效分离的斜口喷吹嘴。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的：该分离油气的斜口喷吹管，它是由依次连接的连接段、进气管道、喷吹嘴构成的一个弯管形的构件；所述进气管道包括相互连接的第一进气弯道和第二进气弯道，第一进气弯道和第二进气弯道均呈弯曲弧形，且两者的弯曲方向相反而形成S形的弯曲弧形；所述喷吹嘴为斜切口且朝下。

具体的，所述连接段为直管，其管口上段加工有一个以上锥形槽或是螺纹。

具体的，所述第一进气弯道为顺时针方向弯曲，其弯道最高点横截面中心线与连接段中心线之间的夹角为70度。

具体的，所述第二进气弯道为逆时针方向弯曲，其弯道两端横截面中心线的夹角为44度。

具体的，所述喷吹嘴的斜切口的斜切角度即斜切口平面与水平面的夹角大于5度，小于90度。

本实用新型分离油气的斜口喷吹管，配合管状构件，通过采用喷吹管弯曲的进气管道，使输送气体中的油气混合污物因为经过弯道受到阻力作用，而喷吹嘴的斜切口，则增大了气体流出的面积，从而能有效地使气体中的颗粒物或油渍较多地附着于管壁上，喷吹嘴的斜切口微朝下，使气体沿着管壁旋转，并使气体产生一定的旋流效果，起到一定的分离作用。本实用新型结构简单，油气分离效果好，可广泛用于油气分离等领域。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图。

图2是图1的仰视图。

图3是本实用新型安装于圆筒状油气分离器中的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

参见图1、图2，本实用新型的斜口喷吹管是由依次连接的连接段1、进气管道2、喷吹嘴3构成的一个弯管形的构件；从图中可见，进气管道2包括相互连接的第一进气弯道201和第二进气弯道202，第一进气弯道201和第二进气弯道202均呈弯曲弧形，且两者的弯曲方向相反而形成S形的弯曲弧形；进气管道2通过设计成弯曲管道，使气体在管道内受到阻力作用，从而使气体内油污或其它杂质尽量多地粘附在管壁上，以达到油气或气体杂质进行分离的目的。

喷吹嘴3为斜切口且微朝下，喷吹嘴3的斜切口的斜切角度大于5度，小于90度。喷吹嘴3为斜切口，能增大喷吹嘴3的喷吹面积，增加油气喷出时的容量，从而使气体内油污或其它杂质尽量多地粘附在管壁上，以达到油气或气体杂质进行分离的目的。喷吹嘴3的斜切口微朝下，当油气经喷吹嘴3喷出后，油气会顺着朝下的方向流动，同时会顺着圆筒状油气分离器的筒壁产生高速旋流，当油气高速旋转时，未燃烧的碳氢化合物、油、颗粒物等较重的分子会从油气中分离出来，分离出来的油和颗粒污物留在筒体底部，而可燃烧性气体再通过PCV系统软管进入发动机进气管，随着进气气体进入发动机气缸进一步燃烧。由于分离出来的油和颗粒污物留在筒体底部不参与燃烧，从而保护了发动机，延长了发动机的寿命，同时相应减少了碳氢化合物(HC)与氮氧化物(NOx)的产生，达到了直接的减排效果。

本实施例中，连接段1为直管，其管口上段加工有两个锥形槽101，锥形槽101主要是使之能与油污分离器的连接更加方便或更加容易密封，并防止气体泄露。第一进气弯道201为顺时针方向弯曲，其弯道最高点横截面中心线与连接段中心线之间的夹角为70度。第二进气弯道202为逆时针方向弯曲，其弯道两端横截面中心线的夹角为44度。

参见图3，是实用新型安装于圆筒状油气分离器4中的结构示意图。当含有油渍等杂质的油气通过本实用新型弯曲的输送管中时，则输送气体中的油渍等污物会因为经过弯道而与管壁发生碰撞，从而使气体中的颗粒物或油渍较多地附着于管壁上，从而起到一定的分离作用，当气体进入分离内腔时，气体会沿分离器内腔壁作高速旋流运动，以进一步提高分离效果。