[实用新型]便于拆卸的车轮总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车车轮领域，具体涉及一种便于拆卸的车轮总成。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也有将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。

目前大多被动行走机构均是采用两根车轮轴带动四个车轮的结构形式，车轮轴多为固定轴，车轮多为开放式结构，若某个车轮发生故障需要检修时，需要将整个车轮轴卸下后再进行处理。由于车轮轴均是位于车架的底部，且车轮轴通常是在车轮轴中部使用U型螺栓等使车轮轴固定在车架底部，拆卸车轮轴时非常不方便。

由此可见现急需一种方便拆卸车轮轴的车轮总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便实现拆卸车轮轴的车轮总成。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本方案提供的基础方案为：便于拆卸的车轮总成，包括车轮箱体、车轮和连接板，所述车轮位于车轮箱体内；所述车轮箱体包括用于同车架连接的箱盖和两块与箱盖垂直的侧板，所述箱盖与侧板固定连接，所述连接板与侧板螺栓连接，所述连接板和两块侧板上均设有供车轮轴穿过的U形槽，且侧板上的U形槽与连接板上的U形槽相对，所述箱盖上设有用于和车架连接的螺纹孔；所述车轮上嵌有车轮轴承。

本方案的工作原理及优点在于：具体使用本车轮总成时，首先将车轮箱体与车架连接，使车轮箱体固定在车架底部。然后将连接板从侧板上拆掉，将车轮安装在车轮轴上，然后将连接板安装在侧板上，通过连接板对车轮轴进行支撑和固定，此时车轮轴穿过侧板和连接板上的U形槽。

车轮发生故障需要维修时，操作人员只需从车轮侧边的侧板上将连接板拆掉，车轮轴从侧板上的U形槽内滑出。相比传统的车轮结构，操作人员不需要到车底下去拆卸车轮轴，一方面方便了车轮轴拆卸，不需要基坑即可实现拆卸车轮轴；另一方面操作人员不在车辆底部工作，降低了安全事故的发生。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述箱盖与侧壁焊接。相对于箱盖与侧板采用一体成型而言，焊接能更好利用边角料，降低材料的浪费，同时减少一体成型中的热处理工艺，减少了能源的消耗，及对环境的污染。

优选方案二：作为基础方案的又一优选方案：所述两块侧板中的一块侧板上设有凸圆环，另一块侧板上设有用于对车轮轴承起辅助定位的弹性件。凸圆环对车轮轴承进行轴向限位，弹性件对车轮轴承进行辅助定位，当车轮轴受到冲击时，车轮轴承有一定的缓冲空间。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案：所述弹性件为压簧，所述箱盖的厚度与两块侧板的厚度相同，连接板的厚度小于侧板的厚度，且连接板采用合金板。箱盖与侧板厚度相同便于材料的采购，连接板采用合金板是为了提高连接板的承载力。

附图说明

图1是本实用新型便于拆卸的车轮总成实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：车轮箱体10、箱盖11、侧板12、压簧13、凸圆环14、连接板15、车轮20、车轮轴承21、车架30、车轮轴40。

实施例基本如附图1、图2所示：便于拆卸的车轮总成，包括车轮箱体10、车轮20和连接板15，车轮20位于车轮箱体10内。车轮箱体10包括用于同车架30连接的箱盖11和两块与箱盖11垂直的侧板12，箱盖11与侧板12焊接，连接板15与侧板12螺栓连接，连接板15和两块侧板12上均设有供车轮轴40穿过的U形槽，且侧板12上的U形槽与连接板15上的U形槽相对。箱盖11上钻有用2个用于和车架30连接的螺纹孔；车轮20上嵌有车轮轴40承21。其中箱盖11的厚度与两块侧板12的厚度相同，连接板15的厚度小于侧板12的厚度，且连接板15采用合金板。

如图2所示，左侧的侧板12上焊接有一块凸圆环14，右侧的侧板12上安装有用于对车轮轴40承21起辅助定位的压簧13。

具体使用本车轮总成时，首先将车轮箱体10与车架30连接，使车轮箱体10固定在车架30底部。然后将连接板15从侧板12上拆掉，将车轮20安装在车轮轴40上，然后将连接板15安装在侧板12上，通过连接板15对车轮轴40进行支撑和固定，此时车轮轴40穿过侧板12和连接板15上的U形槽。