[实用新型]一种手推车

说明书

技术领域

本实用新型涉及手动车辆技术领域，具体而言，涉及一种手推车。

背景技术

现有的手推车，车斗焊接于车架上，两者不可分离，一方面，由于车斗不可拆离车架，车斗只能用于运输物品，另一方面，车斗与车架一经焊接后不可拆离，手推车的存放会占据大量的空间，给生活和生产带来许多不便之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手推车，以改善上述的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供的手推车包括车斗和车架，车架的底部设置有车轮和支脚，车架上设置有把手，车斗位于车架上，车斗与车架之间可拆卸连接。

需要说明的是：此处的“可拆卸”是以不损坏车斗与车架为前提的，同时为了使用方便，车斗与车架之间的拆离与组装最好是快捷方便的，可以随时拆离和组装。车斗与车架可拆卸的连接有以下的好处：1、需使用时，车斗与车架组装，使用完成后，车斗可从车架上拆离，车斗与车架可以分开存放，节约存放空间；如此，本技术方案提供的手推车适用于农村时，不会占用农民的正常生活空间，适用于工厂时，不会影响其他工作的顺利进行，间接提高了工作效率；2、车斗与车架拆离后，车斗可以作为其他的器械使用，比如装载工具，承载工具等。

进一步地，车斗的前端与车架的前端转动连接，车斗的后端的侧壁上设置有卡接部，车架的后端设置有卡接件，卡接部与卡接件扣合。

车斗与车架上分别设置卡接部和卡接件，卡接部与卡接件匹配，拆离和组装快捷方便，且卡接部和卡接件生产成本低，能达到低成本高收益的效果；而车斗的前端和车架的前端转动连接，一方面，方便卸料，另一方面，在车斗的后端与车架的后端卡接后，避免车斗出现翻转的情况。实际使用时，转动车架，将车架的后端与车斗的后端扣合在一起即可使用。

进一步地，卡接件包括竖向设置的卡接板，卡接板与车架之间转动连接，卡接板与车架之间设置有弹簧，卡接板的靠近卡接部的一端在弹簧的弹力作用下与卡接部扣合。

卡接板一端卡接于卡接部上，卡接板的这一端为卡接端，卡接板与车架转动连接的位置为转动支点，当弹簧位于卡接端与转动支点之间时，卡接板在弹簧拉力的作用下扣于卡接部上；当转动支点位于卡接端和弹簧之间时，卡接板在弹簧的弹力作用下扣于卡接部上，两种方式均可。

进一步地，卡接件还包括横向设置于车架后端的两个第一角钢，两个第一角钢之间设置有转动轴，卡接板转动套设在转动轴的外侧，弹簧设置于两个第一角钢之间，弹簧的两端分别与卡接板和车架固定连接。

两个第一角钢主要起支撑转动轴的作用，优选地，两个第一角钢并排设置，两个第一角钢可以相对设置，也可以相背设置；弹簧设置于两个角钢之间，弹簧的一端与车架连接，弹簧的另一端与卡接板连接，卡接板通过转动轴转动设置于两个角钢上；卡接板与转动轴之间的连接，可以是转动轴转动设置于两个角钢之间，卡接板与转动轴焊接，也可以是转动轴固定于两个角钢上，卡接板的一侧焊接套筒，转动轴穿过套筒，实现卡接板与转动轴之间的转动连接；卡接板在弹簧的作用力以及外力的作用下绕转动轴转动，卡接板则在靠近卡接部时，依靠弹簧的作用力与卡接部扣合。

进一步地，两个第一角钢之间设置有限位件，卡接板位于限位件和弹簧之间，限位件用于限制卡接板的转动角度。

根据上文，弹簧的设置位置有两种，限位件的设置位置也有两种，但不管是哪一种，限位件的作用均是用于限制卡接板的转动角度，如当转动轴位于弹簧与卡接板的卡接端之间时，卡接板依靠弹簧的弹力作用扣合于卡接部上，卡接板的一侧与弹簧连接，限位件位于卡接板的另一侧，卡接板在弹簧的弹力作用下抵住限位件时，弹簧尚未回复到自然长度，此时卡接板的卡接端与卡接部之间的扣合动作已经完成，限位件限制了弹簧的形变长度，一方面可以保证卡接板的卡接端与卡接部牢固扣合，另一方面，避免弹簧弹性形变过大导致卡接板的卡接端与卡接部摩擦，减小磨损。

进一步地，卡接板为“L”形板，卡接部为“V”形板，卡接部焊接于车斗的后端的侧壁上，卡接部的开口端朝向车斗，卡接部的与卡接板配合的一侧与车斗的侧壁之间的夹角小于或等于90°。

“L”形板和“V”形板结构简单，制造工艺也简单，成本低，可以有效地提高工作效率，且实用性广，其中，为了保证“L”形板能够扣于“V”形板上，“V”形板的与“L”形板配合的一侧与车斗的侧壁之间的夹角小于或等于90°，避免在外力过大时卡接板从卡接部上脱离。