[实用新型]减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术，具体涉及一种改善了缓冲块与防尘罩和上弹簧盘的连接方式的减振器。

背景技术

减振器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的部件。

图1是现有技术中减振器的结构示意图，如图1所示，现有技术中的减振器包括上弹簧盘1＇、缓冲块2＇、防尘罩3＇和活塞杆4＇。活塞杆4＇穿过上弹簧盘1＇和防尘罩3＇通过过盈配合安装在缓冲块2＇上，上弹簧盘1＇的形状大致为倒置的碗形，防尘罩3＇顶部为梯形，上弹簧盘1＇罩盖在防尘罩3＇上方，两者贴合；缓冲块2＇上端与防尘罩3＇内壁贴合，但三者相互之间没有固定。当经过起伏路面时缓冲块2＇会与防尘罩3＇和上弹簧盘1＇相撞，长时间使用后缓冲块2＇会磨损，防尘罩3＇会损坏，而且撞击时会产生噪音。

在上述减振器的连接方式中，缓冲块2＇与防尘罩3＇和上弹簧盘1＇在减振器运动中会在顶端相互碰撞，在减振器压缩到最小行程附近时径向也会碰撞，长久之后会导致缓冲块2＇松脱，与防尘罩3＇和上弹簧盘1＇碰撞时产生噪音。另外，由于缓冲块2＇、防尘罩3＇和上弹簧盘1＇相互之间有间隙，水平方向不贴合，在减振器往复运动过程中缓冲块2＇和上弹簧盘1＇不断与防尘罩3＇撞击，长久后防尘罩3＇破损失效，因此加剧了噪音，防尘罩3＇破损后的残屑使缓冲块2＇不能均匀受力而致使缓冲块2＇进一步失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种减振器，以解决现有技术中的问题，提高缓冲块与防尘罩和上弹簧盘的连接稳定性，避免缓冲块磨损和防尘罩撞坏，降低零件产生噪音和失效的风险。

本实用新型提供了一种减振器，其中，包括：缓冲块、防尘罩、上弹簧盘和活塞杆，所述上弹簧盘设置有第一凹槽，所述防尘罩设置有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽的位置相对应；所述上弹簧盘盖盖设在所述防尘罩上，两者通过所述第一凹槽与第二凹槽固定连接；所述第二凹槽的反面形成凸起，所述凸起嵌入到所述缓冲块的上部，所述活塞杆穿过上弹簧盘和防尘罩嵌套在所述缓冲块上。

如上所述的减振器，其中，优选的是，所述缓冲块与活塞杆过盈配合。

如上所述的减振器，其中，优选的是，所述第二凹槽与缓冲块过盈配合。

如上所述的减振器，其中，优选的是，所述第二凹槽与第一凹槽过盈配合。

如上所述的减振器，其中，优选的是，所述缓冲块与防尘罩的非凹槽部分间隙配合，所述防尘罩顶部和上弹簧盘顶部间隙配合。

如上所述的减振器，其中，优选的是，所述第二凹槽到缓冲块最高点的距离小于缓冲块的最大压缩高度。

如上所述的减振器，其中，优选的是，所述上弹簧盘的材质为金属。

如上所述的减振器，其中，优选的是，所述第一凹槽为一体冲压成型。

如上所述的减振器，其中，优选的是，所述缓冲块的材质为聚氨酯。

如上所述的减振器，其中，优选的是，所述防尘罩的材质为塑料。

本实用新型提供的减振器通过设置缓冲块、防尘罩、上弹簧盘和活塞杆，上弹簧盘设置有第一凹槽，防尘罩设置有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽的位置相对应；上弹簧盘盖盖设在防尘罩上，两者通过第一凹槽与第二凹槽固定连接；第二凹槽的反面形成凸起，凸起嵌入到所述缓冲块的上部，活塞杆穿过上弹簧盘和防尘罩嵌套在缓冲块上，将缓冲块和防尘罩与上弹簧盘固定连接在一起，减少了零件之间的相互运动，增强了减振器的安装稳定性，避免了缓冲磨损和防尘罩的撞击破环，降低了零件产生噪音和失效的风险。

附图说明

图1是现有技术中减振器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的减振器的结构示意图；

图3是图2中A的局部放大图；

图4是本实用新型实施例提供的减振器在最大压缩高度下的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。