[实用新型]一种非充气防爆轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型轮胎，更具体地说，本实用新型涉及一种非充气防爆轮胎。

背景技术

目前市场上的轮胎，都是内胎充气，外胎包裹内胎并保护内胎，该种结构的轮胎，需要定期充气，且在行驶过程中容易爆胎；而市场上的非充气轮胎存在颠簸和无法载重的缺点。

发明内容

本实用新型的目地在于，发明一种非充气防爆轮胎，给车轮提供足够的弹力和承重力，即使重型货车也可平稳行驶，并能提供足够的承重和支撑，杜绝了其他非充气轮胎不能承重或无法平稳行驶的缺点，本轮胎不用充气也不会爆胎。

一种非充气防爆轮胎，包括：轮胎实体1、缓冲洞口2、缓冲洞3、轮胎外皮4、内胎5、缓冲洞口外径6、缓冲洞口内径7。

本实用新型是通过下列技术方案实现的：

一种非充气防爆轮胎，包括：轮胎实体1、缓冲洞口2、缓冲洞3、轮胎外皮4、内胎5、缓冲洞口外径6、缓冲洞口内径7；其中缓冲洞口外径6大于等于缓冲洞口内径7，做内胎5时缓冲洞3通透，做一体胎时，轮胎外皮4不通透，用于防止泥沙堵塞缓冲洞3；缓冲洞口2设计图形分为：圆形、三角形、四边形、五边形、六边形、多边形(如图1-1，1-2，1-3，1-4，1-5)；缓冲洞3的开口方向与车轮行驶方向一致。

只用做内胎时，缓冲洞3是通透的(如图2-1，2-2，2-3，2-4)；内外一体时，外面的缓冲洞口2被轮胎外皮4覆盖(如图3)。当用于重型车时，缓冲洞3用弹性材料填充，比全实体轮胎行驶更平稳。

图1中缓冲洞口2呈1列、2列、3列、4列或多列平行排列。

此内外胎设计注重运行时的轮胎缓冲力和弹性，使车辆行驶更平稳，不会出现全实体轮胎的颠簸，减轻了轮胎重量，但并不减少车辆的载重量。

本实用新型的优点：

1、使轮胎更有弹性，缓冲力更大并降低了行驶阻力，适合不同路况的各

种车辆，如：大货车、客车、小轿车、摩托车、山地车、自行车等。

2、设计理念是：外柔内刚，行驶平稳，载重力强、节约材料。

3、缓冲洞口2以圆形设计为最佳。

附图说明

图1-1是本实用新型圆形缓冲洞口的正视图；

图1-2是本实用新型三角形缓冲洞口的正视图；

图1-3是本实用新型四边形缓冲洞口的正视图；

图1-4是本实用新型五边形缓冲洞口的正视图；

图1-5是本实用新型六边形缓冲洞口的正视图；

图2-1是本实用新型圆柱形缓冲洞口的内部结构示意图；

图2-2是本实用新型梯形缓冲洞口的内部结构示意图；

图2-3是本实用新型正梯形缓冲洞口的内部结构示意图；

图2-4是本实用新型长方形缓冲洞口的内部结构示意图；

图3是本实用新型的内外一体胎结构示意图。

具体实施方式：

结合附图对本实用新型进行详细描述：

一种非充气防爆轮胎，包括：轮胎实体1、缓冲洞口2、缓冲洞3、轮胎外皮4、内胎5、缓冲洞口外径6、缓冲洞口内径7；其中缓冲洞口外径6大于等于缓冲洞口内径7，做内胎5时缓冲洞3通透，做一体胎时，轮胎外皮4不通透，用于防止泥沙堵塞缓冲洞3；缓冲洞口2设计图形包括：圆形、三角形、四边形、五边形、六边形、多边形(如图1-1，1-2，1-3，1-4，1-5)；缓冲洞3的开口方向与车轮行驶方向一致。

只用做内胎时，缓冲洞3是通透的(如图2-1，2-2，2-3，2-4)；内外一体时，外面的缓冲洞口2被轮胎外皮4覆盖(如图3)。当用于重型车时，缓冲洞3用弹性材料填充，比全实体轮胎行驶更平稳。

图1中缓冲洞口2呈1列、2列、3列、4列或多列平行排列。

此内外胎设计注重运行时的轮胎缓冲力和弹性，使车辆行驶更平稳，不会出现全实体轮胎的颠簸，减轻了轮胎重量，但并不减少车辆的载重量；本实用新型便于推广和使用。