[实用新型]烧结系统及烧结系统的密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及烧结技术领域，尤其涉及一种烧结系统及烧结系统的密封装置。

背景技术

在冶金行业中，烧结工序作为炼铁的上游工序具有重要作用。烧结工序中烧结料烧结是否充分直接影响后续冶炼的能耗，因此保证烧结料烧结充分是烧结工序的基本要求。通常，烧结料的烧结反应由烧结系统完成。

请参考图1，图1是一种典型的烧结系统的局部示意图。烧结系统包括多辆依次对接的烧结台车11，每辆烧结台车11包括烧结台111以及设置在烧结台111两侧的侧板113，两侧的侧板113与烧结台111形成两端贯通的U型机构，U型机构的U形槽用于容纳烧结料。多辆烧结台车11对接后，相邻两辆烧结台车11相对的侧板113相互对接，多辆烧结台车11的烧结台111对接形成烧结平台，烧结料平铺在烧结平台上进行烧结。

在烧结的过程中，依次对接的烧结台车11整体沿着设置在其下方的轨道运行，烧结台车11的底部设置有抽风机，在抽风机的作用下冷风自烧结平台的上方被吸入至烧结料中参与燃烧，进而实现烧结平台上的烧结料自顶部向底部逐步燃烧，最终实现烧结料的充分燃烧。燃烧后产生的高温气体穿过烧结平台上的透气孔被抽至烧结台车11下方的风道14中最终被排出。

为了保证烧结所需的高温环境，烧结台车11下方与风道14连通的部位需要密封。为了达到上述目的，目前烧结系统的轨道包括并排分布的两条内侧轨道12和两条外侧轨道13，两条外侧轨道13用于与烧结台车11两侧的车轮112滚动配合。两条内侧轨道12分布在两条外侧轨道13之间，用于与烧结台车11底部两侧的两条板状橡胶垫114密封贴合。两块板状橡胶垫114与两条内侧轨道12一一对应，且密封贴合，从而使得烧结台车11下方与风道14连通的部位与烧结台车11的外侧环境密封隔绝。

另外，多辆烧结台车11对接时，相邻两辆烧结台车11的侧板113也对接。此种情况下，相邻的两辆烧结台车11对接的侧板113之间也具有缝隙，这使得烧结台车11下方与风道14连通的部位与上述缝隙连通，最终导致烧结台车11下方与风道14连通的部位与烧结台车11的外侧环境无法隔绝。此种情况下，烧结台车11下方的高温气体会通过缝隙泄露或者外侧环境的冷风会通过缝隙进入烧结台车11的下方。很显然，这不利于烧结的进行。为此，目前两辆相邻的烧结台车11对接的侧板113之间设置有接触滑板(图中未示出)，接触滑板能够实现对接的两个侧板113之间的滑动密封。

但是，在实际的生产过程中，相邻的两辆烧结台车11相对接的两个侧板113之间经常会发生碰撞，进而使得接触滑板发生形变，而且相对接的两个侧板113上的接触滑板靠近板状橡胶垫114的部位容易受碰撞影响而产生缝隙，很显然这会影响相对接的两个侧板113之间的滑动密封。另外，烧结台车11在运行的过程中，设置在其底部的板状橡胶垫114与内侧轨道12之间的摩擦导致板状橡胶垫114磨损严重，最终会导致板状橡胶垫114与内侧轨道12之间也产生缝隙。这使得烧结台车11下方与风道14连通的部位与烧结台车的外侧环境之间更容易发生对流，进而对烧结工作的影响更严重。

可见，目前的烧结系统的烧结台车11下方与风道14连通的部位较容易存在密封不严的问题，进而导致高温气体向烧结台车11的外侧环境泄露或者烧结台车11外侧环境中的冷风进入到烧结台车11的下方，最终影响烧结工作。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种烧结系统的密封装置，以解决目前烧结系统中，相邻的两辆烧结台车相对接的两个侧板之间由于碰撞变形导致的密封问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了如下技术方案：

烧结系统的密封装置，包括第一密封和第二密封；其中：

所述第一密封和第二密封均包括用于与所述烧结系统的内侧轨道密封贴合的板状橡胶垫；所述第一密封的所述板状橡胶垫的端部设置有第一密封头；所述第二密封的所述板状橡胶垫的端部设置有第二密封头；

所述第一密封头上设置有相邻布置的第一V型凸起和第二V型凸起；所述第二密封头上设置有相邻布置，且用于容纳所述第一V型凸起的第一V型槽和用于容纳所述第二V型凸起的第二V型槽；所述第一V型槽和第二V型槽均沿着烧结台车的高度方向并排贯通，且所述第一V型凸起与所述第一V型槽及所述第二V型凸起与所述第二V型槽密封对接在相邻的两个所述烧结台车相对接的两个侧板之间。