[实用新型]一种轨道车辆的内翻式活动车窗结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆车窗结构，尤其涉及一种轨道车辆的内翻式活动车窗结构。

背景技术

目前现有技术，轨道车辆形式分为活动式车窗和固定式车窗。其中活动式车窗又可以分为内翻式、上窗下拉式和下窗上拉式结构。这些车窗结构在铁路客车系统广泛应用，其技术已经相当成熟。随着城市轨道车辆的发展和现代社会对其要求不断提高，车内通风功能、车窗外观质量和其他各项性能指标已经无法满足需要。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种轨道车辆的内翻式活动车窗结构，无论是通风功能、车窗外观质量，还是其他各项性能指标相对现有技术相比均有很大提升。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是车内通风功能、车窗外观质量和其他各项性能指标已经无法满足需要。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道车辆的内翻式活动车窗结构，包括外框和窗玻璃，窗玻璃采用双层中空玻璃，窗玻璃中空层填充氩气，在玻璃中空内层，附加LOW-E膜，窗玻璃包括摇头窗玻璃和固定窗玻璃，外框采用铝型材拼接后焊接而成，外框内设有横梁、辅梁，辅梁设置在横梁上部该活动车窗结构还包括可以使摇头窗玻璃向内翻转30°的内翻式摇头机构及锁机构。

进一步的，内翻式摇头机构通过横梁、辅梁与车窗连接，内翻式摇头机构的一端连接有锁机构，锁机构控制内翻式摇头机构的开启和关闭；

进一步的，锁机构包括锁把体、锁把、锁挂钩、锁扣板、锁弹簧，锁挂钩挂接于锁扣板并进一步固定于锁把上，锁扣板与外框连接。

进一步的，内翻式摇头机构整体呈h形，内翻式摇头机构的上部设有夹板，下部设有圆弧形卡扣，内翻式摇头机构与外框之间加入防雨“O”形条和毛条，内翻式摇头机构与外框通过专用“O”型条接触。

进一步的，在内翻式摇头机构下部的圆弧形卡扣与辅梁之间设有为用于内翻式摇头机构开启和关闭时提供缓冲作用的“S”形弹簧。

进一步的，外框采用铝型材拼接后焊接而成，外框接缝处焊接前均进行倒角处理，外框两侧采用尼龙连接条进行连接，外框和窗玻璃采用轨道车辆专用胶粘接。

本实用新型的有益效果是：窗玻璃采用双层中空玻璃，玻璃中空层填充氩气，在窗玻璃中空内层，附加LOW-E膜，窗玻璃包括摇头窗玻璃和固定窗玻璃，外框采用铝型材拼接后焊接而成，外框内设有横梁、辅梁，辅梁设置在横梁上部，该活动车窗结构还包括可以使摇头窗玻璃向内翻转30°的内翻式摇头机构，提供一种外形美观、整窗的抗变形强度高，可以实现车内通风功能，整窗的隔热、隔声和抗紫外线功能较高的轨道车辆的内翻式活动车窗结构。

本实用新型的实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的平面结构示意图。

图2是本实用新型内翻式摇头机构开启和关闭状态结构示意图。

图3是图2的内翻式摇头机构局部放大示意图。

图4是图2的锁机构局部放大示意图。

图5是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

如图1-5所示，一种轨道车辆的内翻式活动车窗结构，包括外框1和窗玻璃2，所述窗玻璃2采用双层中空玻璃，窗玻璃2中空层填充氩气，在窗玻璃2中空内层附加LOW-E膜，窗玻璃2包括摇头窗玻璃2-1和固定窗玻璃2-2，所述外框1采用铝型材拼接后焊接而成，外框1内设有横梁3、辅梁4，辅梁4设置在横梁3上部，该活动车窗结构还包括可以使摇头窗玻璃向内翻转30°的内翻式摇头机构5。

本实用新型进一步优化的技术方案，所述内翻式摇头机构5通过横梁3、辅梁4与外框1连接，内翻式摇头机构5的另一端连接有锁机构6，锁机构6控制内翻式摇头机构5的开启和关闭。

本实用新型进一步优化的技术方案，所述锁机构6包括锁把体62、锁把61、锁挂钩63、锁扣板64、锁弹簧65，锁挂钩63挂接于锁扣板64并进一步固定于锁把61上，锁扣板64与外框1连接。

本实用新型进一步优化的技术方案，所述内翻式摇头机构5整体呈h形，内翻式摇头机构5的上部设有夹板51，下部设有圆弧形卡扣52，内翻式摇头机构5与外框1之间加入防雨“O”形条7和毛条8，内翻式摇头机构5与外框1通过专用“O”型条7接触。