[实用新型]一种车辆及其涡轮增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种涡轮增压器，本实用新型还涉及具有上述涡轮增压器的一种车辆。

背景技术

随着排放法规的要求日益严格，降低燃油消耗率成为各汽车生产厂商对汽车改进的主要目标之一。令燃油消耗率降低的最有效办法就是减小发动机的排量，而减小发动机的排量势必带来发动机动力性能的下降。为了实现在减小发动机排量的同时保证发动机动力性能的目的，涡轮增压器应运而生。涡轮增压器是一种能够在不改变发动机体积和重量的前提下，提高发动机功率、降低排放，同时提高燃油经济性的装置。涡轮增压器的构成主要有涡轮01、轴承系统和压轮等。转子轴02是轴承系统中不可或缺的部件，转子轴02与涡轮01通过焊接的方式连接到一起，如图1所示。废气冲击涡轮01以带动涡轮01转动，同时涡轮01通过与其连接的转子轴02，带动连接在转子轴02另一端的压轮转动，压轮通过压缩空气，增加空气密度来提高发动机进气量，达到提高发动机功率、降低油耗以及排放的目的。

轴承系统通过润滑油来冷却和润滑，润滑油需要可靠的密封，防止泄露，从而保证轴承系统的可靠运转。由于安装轴承系统的空间有限，并且涡轮01端温度较高，对于涡轮01端的密封方式就采用简单可靠的密封环来密封，为了达到可靠的密封效果，往往会采用双环密封。密封操作过程为：在涡轮01和转子轴02通过电子束焊接完成后，采用磨削的方法磨掉凸出转子轴02外周壁的焊接余量，再依据涡轮01和转子轴02焊接形成的焊缝03所在的位置，在转子轴02的外周壁上磨削出两个密封环安装槽04，如图1所示。然后将两个密封环分别安装到两个密封环安装槽04内。

在上述密封操作过程中，密封环安装槽04的磨削位置需要依据焊缝03的位置而确定，但是由于转子轴02与涡轮01连接部位(即焊缝03所在的位置)的设置空间有限，在转子轴02上加工密封环安装槽04的操作空间以及两个密封环安装槽04的分布空间均较小，导致双环布置比较困难。另外，以此种方式密封环后，密封环会影响涡轮01靠近焊缝03部位的散热效果。

因此，如何降低转子轴和涡轮连接部位的密封环布置难度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型的涡轮增压器，其降低了转子轴和涡轮连接部位的密封环布置难度。本实用新型还提供了一种具有上述涡轮增压器的车辆。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种涡轮增压器，包括转子轴和涡轮，其还包括套设在所述转子轴和所述涡轮的连接部位的密封环安装套，所述密封环安装套的外周壁上开设有至少两个能够安装密封环的安装槽。

进一步的，上述涡轮增压器中，所述密封环安装套压装在所述转子轴的外周壁上，且所述密封环安装套与所述转子轴过盈配合。

进一步的，上述涡轮增压器中，所述密封环安装套的端面与所述涡轮的端面固定连接，且所述密封环安装套的内周壁与所述转子轴的外周壁之间存在能够允许润滑油进入的间隙。

进一步的，上述涡轮增压器中，所述密封环安装套和所述涡轮采用电子束焊接的方式实现不可拆卸的固定连接。

一种车辆，包括发动机和涡轮增压器，该涡轮增压器为上述任意一项所述的涡轮增压器。

本实用新型提供的涡轮增压器中，在转子轴和涡轮的连接部位，增设了密封环安装套，用于安装密封环的安装槽设置在该密封环安装套上，而不再设置在转子轴上，使得安装槽在加工时，无需兼顾转子轴与涡轮的焊缝位置，密封环安装套为安装槽提供了更大的设置空间，显著降低了密封环在转子轴和涡轮连接部位的设置难度，也使得安装槽相对于转子轴、涡轮的位置设置更加合理，同时密封环安装套也为安装槽的加工提供了更大的操作空间，降低了安装槽的加工难度。

所述的车辆与上述涡轮增压器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中涡轮增压器的转子轴和涡轮配合的结构示意图；

图2为一种实施例提供的涡轮增压器的转子轴、涡轮和密封环安装套的装配示意图；

图3为另一实施例提供的涡轮增压器的转子轴、涡轮和密封环安装套的装配示意图。

在图1-图3中：