[实用新型]一种轨道交通用电气柜

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到列车设备领域，特指一种轨道交通用电气柜。

背景技术

电气柜是按主电路、辅助电路、控制电路和信号照明电路等要求进行电气连接并装配的组件，是地铁等轨道交通的重要组成部分。柜体结构是这些设备的电气性能得以实现的重要保障。

地铁电气柜的柜门与柜体之间存在缝隙，为了达到屏柜外壳的防护等级，通常在柜门边安装密封条，使柜体与柜门达到更好的密封，隔离灰尘与水汽，保障柜体内的电气正常使用，同时减小柜门的振动。

现有工作中，发现在地铁行驶过程中出现了电气柜体内积灰、积沙粒和进水等密封不良情况，主要原因除了受到机械加工、焊接等工艺水平的限制外，其电气柜结构设计有一定的缺陷，使密封条被压错位、压缩变形，导致密封效果受到影响，无法满足高要求的安全防护等级。

目前常用的电气柜门密封结构为单层密封结构，柜门凹槽设在柜门内侧的加强筋与柜门折弯边之间，将带状密封条粘贴在凹槽内，将柜体开口的边缘处向外折弯，柜体向外凸出的折弯边与柜门凹槽内的密封条接触压紧，导致密封条压缩变形，从而使柜体与柜门紧密接触达到密封的效果，形成单层密封结构。但存在以下技术问题：

（1）单层密封结构密封性不佳，密封性能有待提高，柜内容易出现进灰进水等情况，会影响绝缘，柜内电气设备的故障率升高。

（2）向外凸出的设计，柜体与柜门不是一个平面，影响美观。

（3）向外凸出的设计，灰尘、沙粒和水容易积累在凸出的柜门与柜体之间的间隙中，检修时打开柜门的瞬间会使之落入柜内，影响柜体密封性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种结构简单、密封性能好、防护等级高、外形美观的轨道交通用电气柜。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道交通用电气柜，包括柜体和柜门，所述柜体开口的边缘处设有第一密封组件，所述柜门的边缘处设有用于与第一密封组件配合使用的第二密封组件，柜门关闭时，所述第一密封组件和第二密封组件相互嵌套配合以形成两层以上的密封。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一密封组件和第二密封组件均包括一个以上密封凸出部和密封凹陷部，柜门关闭时，所述第一密封组件的密封凸出部与第二密封组件的密封凹陷部、第二密封组件的密封凸出部与第一密封组件的密封凹陷部均相互嵌套配合以形成两层以上的密封。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一密封组件和第二密封组件均包括一个以上带折弯边的密封凹槽，柜门关闭时，所述第一密封组件和第二密封组件的折弯边均伸入对方的密封凹槽内以形成两层以上的密封。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一密封组件包括设于柜体内的U型折弯板，所述U型折弯板的一端固定于柜体开口边缘处的内侧，所述U型折弯板的另一端于柜内折弯以形成带折弯边的密封凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二密封组件包括设于柜门边缘处的L型折弯板，所述L型折弯板的一端固定于柜门边缘处的内侧，所述L型折弯板的另一端与柜门边缘处的折弯边配合形成密封凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述柜门上设有一根以上的加强筋，所述加强筋固定于柜门的内侧壁上。

作为本实用新型的进一步改进，所述柜门上设有锁紧组件，所述锁紧组件包括朝向柜内设置的锁芯和设于锁芯上可转动的锁止件，所述锁止件与U型折弯板配合以完成柜门的锁紧。

作为本实用新型的进一步改进，所述柜门上设有四个锁紧组件，四个所述锁紧组件分别设于柜门的四角处。

作为本实用新型的进一步改进，所述柜门上设有两个以上的挂钩，所述挂钩与柜体上的挂钩座配合以实现柜门的吊挂。

作为本实用新型的进一步改进，所述柜门的外壁上设有提手。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的轨道交通用电气柜，通过采取双层以上的密封设计，密封性能好、防护等级高；同时，由于柜体上的密封件设计成内凹结构，凹进高度与柜门厚度相同，柜门锁紧后会与柜体呈一个平面，柜门上没有积灰的空间，外形美观。

附图说明

图1是本实用新型轨道交通用电气柜在实施例中的局部原理示意图。

图2是本实用新型图1中A处的放大原理示意图。

图3是本实用新型在实施例中柜体的正面结构原理示意图。

图4是本实用新型在实施例中柜门的背面结构原理示意图。