[实用新型]一种汽车空调出风口风量及风向调节结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车空调出风口技术领域，具体是一种汽车空调出风口风量及风向调节结构。

背景技术

目前，汽车上越来越多的出风口考虑乘客的舒适性，对出风口的吹风角度和风量调节可控要求越来越高，现有的空调出风口一般包括一个出风通道，出风通道内转动连接有若干纵向出风口叶片和若干横向出风口叶片，每个所述横向出风口叶片上设置有第一伸出杆，每个所述第一伸出杆均与第一连杆转动连接，第一连杆上设置有第一拨杆，所述出风通道外侧转动连接有拨轮，所述拨轮上设置有第一导向槽，所述第一拨杆与所述第一导向槽配合，通过拨轮转动拨动第一拨杆实现第一连杆的运动，从而实现横向出风口叶片的转向控制，类似的若干纵向出风口叶片上设置有第二伸出杆，每个所述第二伸出杆均与第二连杆转动连接，出风通道前侧设置有滑动片，滑动片与其中一个纵向出风口叶片连接实现纵向出风口叶片的方向调节。而传统调整风向及风量的结构需要调节两个不同的结构来实现，没有能够同时调整出风口风量和风向的结构。

发明内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种汽车空调出风口风量及风向调节结构，该种汽车空调出风口风量及风向调节结构能够在调节风向的同时调节出风量，通过一个拨轮达到控制风向和风量的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种汽车空调出风口风量及风向调节结构，包括出风通道，所述出风通道内转动连接有若干横向出风口叶片，每个所述横向出风口叶片上设置有第一伸出杆，每个所述第一伸出杆均与第一连杆转动连接，所述第一连杆上设置有第一拨杆，所述出风通道外侧转动连接有拨轮，所述拨轮上设置有第一导向槽，所述第一拨杆与所述第一导向槽配合，所述拨轮上设置有第二导向槽，所述出风通道外侧转动连接有拨轮连杆，所述拨轮连杆上设置有第二拨杆，所述第二拨杆与所述第二导向槽配合，所述拨轮连杆上设置有第三导向槽，所述出风通道内转动连接有风门和导向孔，所述风门上设置有第三拨杆，所述第三拨杆伸出所述导向孔与所述第三导向槽配合。这种结构的出风口风量及风向调节结构在拨动拨轮调节横向出风口叶片方向的同时对风门的角度进行调节，从而更快捷的调整风量和风向。

上述技术方案中，优选的，第一连杆上设置有两个第一拨杆，所述拨轮上设置有两个第一导向槽。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：这种结构的出风口风量及风向调节结构在拨动拨轮调节横向出风口叶片方向的同时对风门的角度进行调节，从而更快捷的调整风量和风向。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的爆炸结构示意图。

图3为本实用新型实施例的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图3，一种汽车空调出风口风量及风向调节结构，包括出风通道1，所述出风通道1内转动连接有若干横向出风口叶片2，每个所述横向出风口叶片2上设置有第一伸出杆21，每个所述第一伸出杆21均与第一连杆3转动连接，所述第一连杆3上设置有第一拨杆31，所述出风通道1外侧转动连接有拨轮4，所述拨轮4上设置有第一导向槽41，所述第一拨杆31与所述第一导向槽41配合，所述拨轮4上设置有第二导向槽42，所述出风通道1外侧转动连接有拨轮连杆5，所述拨轮连杆5上设置有第二拨杆51，所述第二拨杆51与所述第二导向槽42配合，所述拨轮连杆5上设置有第三导向槽52，所述出风通道1内转动连接有风门6和导向孔11，所述风门6上设置有第三拨杆61，所述第三拨杆61伸出所述导向孔11与所述第三导向槽52配合。这种结构的出风口风量及风向调节结构在拨动拨轮调节横向出风口叶片方向的同时对风门的角度进行调节，从而更快捷的调整风量和风向。

所述第一连杆3上设置有两个所述第一拨杆31，所述拨轮4上设置有两个所述第一导向槽41。