[实用新型]多连杆后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种多连杆后桥。

背景技术

在汽车领域中，后桥是汽车底盘系统中的重要安全件和承载件，其强度、刚度、疲劳等都有极高的要求，承受着汽车行驶中的制动、侧向和垂直载荷。因此，后桥的强度、刚度、疲劳等直接影响到整车的安全性、操稳性等。

图1为现有技术中多连杆后桥的结构示意图。图2为现有技术中多连杆后桥中前横梁、悬架臂及连接支架之间的装配示意图。如图1和图2所示，多连杆后桥由前横梁11、悬架臂12、后横梁13焊接成框架式结构，并在其上焊接有前衬套管14、后衬套管15和连接支架16等，其中连杆支架16一般由单片或多片焊接而成。

由此可见，现有的后桥焊接总成存在零件重量重、数量多、焊接变形大等诸多缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中后桥焊接总成的零件重量重、数量多且焊接变形大等缺陷，提供一种多连杆后桥。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种多连杆后桥，其特点在于，所述多连杆后桥包括前横梁、后横梁、若干悬架臂及若干支架梁，所述悬架臂连接在所述前横梁和所述后横梁之间，形成框架结构，所述支架梁固定在对应的所述前横梁和所述悬架臂之间的连接处。

较佳地，所述支架梁采用冲压焊接结构，且所述支架梁呈U型。

较佳地，所述支架梁的一侧设有开口，在所述开口一侧的上部或下部设置至少一个加强片。

较佳地，所述加强片采用本体冲压翻边结构，或者采用单独加强片焊接结构。

较佳地，所述支架梁的两侧设有加强翻边。

较佳地，所述加强片设置在对应所述悬架臂截面的中心部位。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型多连杆后桥通过采用支架梁结构，使得现有设计中多连杆后桥具有质量轻、数量少等优点，能有效地实现轻量化的效果，降低成本。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为现有技术中多连杆后桥的结构示意图。

图2为现有技术中多连杆后桥中前横梁、悬架臂及连接支架之间的装配示意图。

图3为本实用新型多连杆后桥的结构示意图。

图4为本实用新型多连杆后桥中前梁焊接总成、悬架臂及支架梁之间的装配示意图。

图5为本实用新型多连杆后桥中支架梁的立体图一。

图6为本实用新型多连杆后桥中支架梁的立体图二。

图7为本实用新型多连杆后桥中支架梁的加强片的结构示意图。

图8为本实用新型多连杆后桥中加强片与悬梁臂的装配示意图。

图9为本实用新型多连杆后桥中加强片与前横梁的装配示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

图3为本实用新型多连杆后桥的结构示意图。图4为本实用新型多连杆后桥中前梁焊接总成、悬架臂及支架梁之间的装配示意图。图5为本实用新型多连杆后桥中支架梁的立体图一。图6为本实用新型多连杆后桥中支架梁的立体图二。图7为本实用新型多连杆后桥中支架梁的加强片的结构示意图。图8为本实用新型多连杆后桥中加强片与悬梁臂的装配示意图。图9为本实用新型多连杆后桥中加强片与前横梁的装配示意图。

如图3至图9所示，本实用新型的一个实施例中公开了一种多连杆后桥20，其包括前横梁21、后横梁22、若干悬架臂23及若干支架梁24。其中，悬架臂23连接在前横梁21和后横梁22之间，形成框架结构，支架梁24固定在对应的前横梁21和悬架臂23之间的连接处。