[实用新型]汽车行李箱门锁的卷簧式开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行李箱门锁的开关，尤其涉及一种汽车行李箱门锁的卷簧式开关。

背景技术

传统的汽车行李箱门锁开关主要是通过棘轮上伸出一个触碰头，当开锁时，棘爪与棘轮脱离，棘轮在弹性作用下发生转动，这个触碰头就触碰到壳体内的一个微动开关，微动开关闭合使行李箱开锁感应系统的电路接通，这种汽车行李箱门锁通过微动开关实现，但这个微动开关不仅结构复杂，零件多，而且整个系统的稳定性差，容易出现感应信号错误，从而容易出现故障，影响其使用寿命。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车行李箱门锁的卷簧式开关，不仅结构简单，产品可靠性强，而且使用寿命更久。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车行李箱门锁的卷簧式开关，包括锁舌所在的棘轮、开锁拨叉所在的棘爪、开关小总成和锁壳体，所述棘轮和棘爪能够弹性转动定位于锁壳体内，所述棘轮的圆周外侧设有一锁止凸起，所述棘爪的一端能够弹性紧顶于该棘轮圆周外侧的锁止凸起，所述开关小总成包括开关底座、开关端子和卷簧开关弹片，该开关底座固定于所述锁壳体内；该开关底座上端面设有一开口槽，所述开关端子固定于该开口槽的一个侧面上；所述卷簧开关弹片的下端部卷簧转动套设于所述开关底座的下端部外周，所述卷簧开关弹片的上端部卡口弹片插置于所述开关底座的开口槽内并与所述开关端子接触；所述棘轮转动能够抵压该卷簧开关弹片使其与所述开关端子脱离接触而断开。

作为本实用新型的进一步改进，所述开关端子注塑于该开口槽的一个侧面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述卷簧开关弹片的上端部卡口弹片为倒L型。

作为本实用新型的进一步改进，所述棘轮和棘爪能够弹性转动定位于锁壳体内的结构为：棘轮外侧壁上伸出一延伸臂，还设有一处于拉伸状态的第一弹性件，该第一弹性件的两端分别与棘轮外侧的延伸臂和棘爪侧壁固连。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一弹性件为拉簧。

本实用新型的有益效果是：该汽车行李箱门锁通过该卷簧式开关实现开锁闭锁的同时控制行李箱感应系统所在电路的通断，大大减少了组装开关的零件个数，减缓了开关的结构使其结构简单化，从而提高了产品可靠性和装配效率，增加了开关使用寿命；另外，卷簧开关弹片可承受大负载的电流，当行李箱串接大功率的灯泡时尤其适用，这样使汽车开关的应用更多样化。

附图说明

图1为本实用新型在锁闭合状态结构示意图；

图2为图1另一视角结构示意图；

图3为本实用新型在锁开启状态结构示意图；

图4为本实用新型所述开关小总成分解结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——棘轮2——棘爪

3——开关小总成4——锁壳体

5——凸轮11——锁止凸起

31——开关底座32——开关端子

33——卷簧开关弹片311——开口槽

331——卷簧332——卡口弹片

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。

参阅图1-4，一种汽车行李箱门锁的卷簧式开关，包括锁舌所在的棘轮1、开锁拨叉所在的棘爪2、开关小总成3和锁壳体4，所述棘轮1和棘爪2能够弹性转动定位于锁壳体4内，所述棘轮1的圆周外侧设有一锁止凸起11，所述棘爪2的一端能够弹性紧顶于该棘轮1圆周外侧的锁止凸起11。所述开关小总成包括开关底座31、开关端子32和卷簧开关弹片33，该开关底座31固定于所述锁壳体4内；该开关底座31上端面设有一开口槽311，所述开关端子固定于该开口槽311的一个侧面上；所述卷簧开关弹片33的下端部卷簧331转动套设于所述开关底座31的下端部外周，所述卷簧开关弹片33的上端部卡口弹片332插置于所述开关底座31的开口槽内并与所述开关端子32接触；所述棘轮1转动能够抵压该卷簧开关弹片33使其与所述开关端子32脱离接触而断开。