[实用新型]一种用于内燃机车的牵引变流系统有效
| 申请号： | 201520654931.3 | 申请日： | 2015-08-27 |
| 公开（公告）号： | CN204928591U | 公开（公告）日： | 2015-12-30 |
| 发明（设计）人： | 杨斌;王颖曜;黄柱;周思益;阳东礼;柯威 | 申请（专利权）人： | 长沙广义变流技术有限公司 |
| 主分类号： | H02M5/458 | 分类号： | H02M5/458;H02P27/06 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所 43008 | 代理人： | 周长清 |
| 地址： | 湖南省长沙市经济技术开发区*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 内燃机车 牵引 系统 | ||
1.一种用于内燃机车的牵引变流系统，其特征在于：包括依次连接的单相整流模块(1)、斩波升压模块(2)以及逆变模块(3)，所述单相整流模块(1)接入内燃机车的单相输出发电机(5)输出的单相电源进行整流，整流后输出的直流电压经所述斩波升压模块(2)进行斩波升压及稳压，输出所需大小的直流电压；所述逆变模块(3)将所述斩波升压模块(2)输出的直流电压逆变为交流电并提供给三相电机(4)。
2.根据权利要求1所述的用于内燃机车的牵引变流系统，其特征在于：所述斩波升压模块(2)为PFC斩波升压电路(21)。
3.根据权利要求2所述的用于内燃机车的牵引变流系统，其特征在于：所述PFC斩波升压电路(21)包括依次连接的主电感L1、交错斩波升压单元(211)以及用于稳压的稳压支撑电容单元(212)，所述交错斩波升压单元(211)包括两条斩波升压支路，每条所述斩波升压支路包括依次连接的换流电感以及IGBT模块。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于内燃机车的牵引变流系统，其特征在于：所述单相整流模块(1)为不控单相整流电路或相控单相整流电路。
5.根据权利要求1或2或3所述的用于内燃机车的牵引变流系统，其特征在于：所述逆变模块(3)为IGBT全桥逆变电路。
6.根据权利要求1或2或3所述的用于内燃机车的牵引变流系统，其特征在于：所述单相整流模块(1)的输入端还连接有预充电模块(6)，所述预充电模块(6)包括并联连接的预充电支路以及旁路接触器KM2，所述预充电支路包括串联连接的充电接触器KM2以及预充电电阻R1。
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