[实用新型]波形钢腹板少主梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢—混凝土组合结构领域，具体为一种波形钢腹板少主梁结构。

背景技术

随着城市化进程的加速推进，桥梁建造目前仍未解决交通拥堵问题，高架和立交桥在国内大中型城市中的建造越来越多，桥梁建造仍然以混凝材料为主，施工方式人工绑扎、现场浇筑为主。

现有的桥梁建筑，存在以下不足：一、近年来的工程实践发现混凝土梁在营运一段时间之后，梁体的跨中段持续下挠、腹板开裂等病害问题比较突出，不少混凝土桥梁在远未达到设计使用年限时就需要进行加固改造；二、现浇混凝土桥面板施工时需要设置模板，然后在模板上现场浇筑混凝土，全现浇混凝土桥面板的整体性好，容易满足各种桥面的截面要求，但模板工程量和现场湿作业量大，施工速度慢，当模板无法完全由钢梁支撑时，还需要设置满堂落地脚手架，施工费用高，对周边环境的影响较大。

由于现有的桥梁建设周期长，现有施工工艺大部分须占道施工，特别是传统的支架施工方式整体能耗高、现场人工作业量大，对城市既有交通影响较为严重。

因此，建设现代桥梁，尤其是城市高架桥、城市桥梁迫切需要一种无需支架施工、质量有保证、施工进度快并且造型美观的新型桥梁结构，已经是一个急需解决的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种结构简单，桥梁构件可进行工厂标准化生产，利用桥梁装配预制化技术，在保证产品的质量的同时，加快施工速度、减少环境污染、减少对既有交通干扰、实现低碳化建设，为城市交通建设保通、解决拥堵、并且节能环保的波形钢腹板少主梁结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

波形钢腹板少主梁结构，包括多个波形钢腹板主梁，设置在波形钢腹板上的混凝土预制板5，混凝土预制板5上铺设有桥面铺装层6；

所述的波形钢腹板主梁包括波形钢腹板1，设置在波形钢腹板1下方的下翼缘钢板2和设置在波形钢腹板1上方的上翼缘钢板3；所述的波形钢腹板1与上翼缘钢板3和下翼缘钢板2之间分别焊接连接；位于支座处的下翼缘钢板2为加厚钢板；

所述的上翼缘钢板3上设置有多个栓钉群7，组成栓钉群7的栓钉为间断布置结构形式；

所述的上翼缘钢板3与多个栓钉群7采用焊接方式连接；所述的栓钉群7位于预留槽口8内；

所述的混凝土预制板5包括预制节段桥面板5-1和预制整体混凝土桥面板5-2；

所述的波形钢腹板主梁与混凝土预制板5通过栓钉群7抗剪连接件连接在一起；

所述的预制节段桥面板5-1相邻之间通过在上翼缘钢板3上方交汇处现浇湿连接在一起；

所述的预制整体混凝土桥面板上设置有预留槽口8，焊接在上翼缘钢板3上的栓钉群7位于预留槽口8内；

所述的波形钢腹板1相邻之间通过横向钢梁4采用焊接方式连接，横向钢梁纵向间距为3~5m。

积极有益效果：本实用新型采用波形钢腹板组合结构，充分发挥了钢材和混凝土材料的使用效率，减少混凝土用量，减轻主梁自重，节能环保，经济性能好。结构关键部位波形钢腹板主梁和混凝土桥面板均为工厂化，混凝土桥面板在工厂进行预制化可降低混凝土收缩徐变引起的附加应力，有利于保证产品质量，且与现浇方式相比避免了拆装模板的工序，减少了现场的湿作业量，缩短了施工周期，加快了施工进度。桥梁在施工过程中可保持桥下道路顺利通行，能够快速施工，对现有交通影响小，社会效益好。同时本实用新型也为30m-50m波形钢腹板PC箱梁桥工厂标准化、预制化生产，现场装配化建设提供了基础，扩大了应用领域。

附图说明

图1为本实用新型波形钢腹板少主梁桥横截面结构示意图；

图2为本实用新型波形钢腹板构造示意图；

图3为本实用新型波形钢腹板少主梁桥预制节段桥面板构造示意图；

图4为本实用新型波形钢腹板少主梁桥整体预制桥面板构造示意图；

图中为：波形钢腹板1、下翼缘钢板2、上翼缘钢板3、横向钢梁4、

混凝土预制板5、预制节段桥面板5-1、预制整体混凝土桥面板5-2、

桥面铺装层6、栓钉群7、预留槽口8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步的说明：

波形钢腹板少主梁结构，包括多个波形钢腹板主梁，设置在波形钢腹板上的混凝土预制板5，混凝土预制板5上铺设有桥面铺装层6；