[实用新型]拉延带上压料芯防制件变形结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车覆盖件板料成型技术领域，具体为一种汽车冷冲压模具拉延带上压料芯防制件变形结构。

背景技术

有些形状较为复杂的零件为了在拉延时让板料充分拉延变形且无褶皱，提高零件的质量往往会在拉延的凹模型腔内增加压料芯。

以往上模带上压料芯的拉延模结构需要依靠下气垫，由于一些主机厂的机床多年来并没有更换新的机床或者维护不到位，导致机床的精度下降，气压不稳，无法使用下气垫；

延迟氮气弹簧为近年来兴起的一种新型氮气弹簧结构，可以实现此功能，但是此结构有一定的局限性，占用结构空间大，氮气弹簧均靠进口成本高，采购周期长，使模具成本增加，而且冲压节拍受限，无法提高生产效率。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种拉延带上压料芯防制件变形结构，主要采用气缸推动压块将压边圈和上压料芯保持在模具闭合时的状态的方式，来解决压边圈释放压力源时压料压坏拉延件的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种拉延带上压料芯防制件变形结构、主要由下模、压边圈、上模、上压料芯组成。

所述下模固定压边圈氮气弹簧，凸模镶块固定位于下模上方。

所述压边圈是固定推拉气缸，气缸通过工作台提供气源，推出和拉回活动顶块，压边圈压力源为氮气弹簧。

所述上模用于上压料芯导向和限位，上模用于固定上压料芯氮气弹簧。

所述上压料芯是防止拉延过程中流料不均而影响制件的质量和起皱的压料芯，通过氮气弹簧提供压料力。

本实用新型有益效果是

本实用新型拉延有上压料芯，而压边圈为氮气弹簧等弹性压力源，模具闭合高度低，使用此结构，可以大幅减少后期模具调试时间，提高生产效率，节省成本，可用于手工和自动化生产。

本实用新型结构简单紧凑，方便汽车板件的冷冲压工艺尤其是梁类等形状较为复杂零件的拉延工艺排布。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

图1是本实用新型拉延初始剖视图。

图2是本实用新型拉延到位剖视图。

图3是本实用新型拉延抬起剖视图。

具体实施方式

本实用新型是凹模打开时压料芯相对不动的结构，主要通过压边圈上固定推拉气缸，用推拉气缸推动活动顶块，来控制上模压料芯的动作，从而实现上压料芯压料且在上工作台上行过程中而又不把制件压变形的结构方案。

压边圈2的压力源为氮气弹簧12，上压料芯4压力源同为氮气弹簧31，在压件过程中人为无法控制氮气弹簧自由伸缩，这就需要模具上下死点时在压边圈上借助气缸21推动活块22实现上压料芯氮气弹簧31在各个时间节点的伸缩情况，进而控制上压料芯在各个节点的动作，来实现压边圈用氮气弹簧做为压力源，而上压料芯同样用氮气弹簧做为压力源的拉延结构。

下面通过对拉延过程的描述本说明本实用新型结构。

拉延初始：如图1所示，上工作台下行，压边圈氮气弹簧11处于完全释放，将压边圈2顶起，凸模12静止不动，上模3下行和压边圈2接触将坯料压住，压边圈2上的气缸21处于收缩状态，活动顶块22处于221位置，上模压料芯氮气弹簧31处于无受压状态，上压料芯4完全释放，上模3与压边圈2拉触。

上工作台下行，上模3和压边圈2压住板料慢慢下行，上压料芯4接触凸模12，将此处流料较快宜起皱起的地方压住。

拉延到位：如图2所示。上工作台不断的下行，在此下行过程中压料芯4受压，慢慢压紧凸模12上宜起皱地方，压边圈氮气弹簧11将压力传递给压边圈2和上模3压住板料一起下行直至下死点将板料成形到位。此时压边圈气缸21处于伸出状态，将活动顶块22由221位置推到222位置，刚好支撑住上压料芯4，使上压料芯4不会再下行。活动顶块22，当在回退动作时位置在221，当在推出动作时位置在222。

拉延抬起：如图3所示，模具到下死点后，板料成形到位，上工作台开始上行，下模1和凸模12不动，上模3、上压芯4、压边圈2开始上行，在上行的过程中由于活动顶块22一直处于222位置，这就阻止了在上行过程中上压料芯4不能下行。压边圈氮气弹簧11慢慢释放压力，当压边圈氮气弹簧11压力完全释放完后压边圈2也就到了压边圈2的上死点，上模3和上压料芯4继续上行，当上压料芯氮气弹簧31压力完全释放后，压边圈气缸21收缩，活动顶块22由222位置退回到221位置，本轮冲次完成。

本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改型和改变。因此，本实用新型覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物范围内的各种改型和改变。