[实用新型]车辆防撞机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆防撞机构。

背景技术

目前，对于容置有重要结构件的车辆，如设置有电池组且电池组后置的电动汽车，现有电动汽车中没有专门对电池组进行保护的结构，多数只是利用车身原有的后防撞梁总成及后围板总成对电池组起到一部分的保护作用，或是通过加大车辆尾部的纵向强度来对电池组进行保护。这些防护结构的作用有限，在汽车后部受到剧烈撞击时，容易挤压碰撞电池组而导致电池组发生破裂、爆炸，从而会危害乘客的安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆防撞机构，以可克服现有技术中的不足，提升对电池组等结构件的保护效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆防撞机构，以形成对容置于车辆后地板上的结构件的保护，在后地板的底部两侧分别设有后地板纵梁，所述车辆防撞机构包括于结构件的后侧而设置在所述后地板下方的呈弓形的防撞部，所述防撞部向背离于结构件的一侧拱出，并分别与后地板及后地板纵梁相连接。

进一步的，在两侧后地板纵梁的端部经由吸能盒连接有防撞梁，所述防撞部与防撞梁之间间隔设置。

进一步的，所述防撞部和防撞梁之间的最小间隙不小于所述吸能盒的厚度。

进一步的，所述防撞部包括直线状的加强梁，以及连接于所述加强梁两端的呈弧形的吸能梁。

进一步的，在所述加强梁和吸能梁的连接处设有使所述防撞部与后地板纵梁相连接的第一连接部。

进一步的，在所述加强梁和吸能梁的连接处设有使所述防撞部和后地板相连接的第二连接部。

进一步的，于后地板的下方，相邻于所述防撞部设有连接于两侧后地板纵梁之间的后地板横梁，在所述加强梁和吸能梁的连接处设有使所述防撞部、后地板以及后地板横梁相连接的第三连接部。

进一步的，在所述加强梁和吸能梁的连接处固连有连接板，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部为设置于所述连接板上的螺栓。

进一步的，在所述吸能梁上设有使所述吸能梁与后地板相连接的第四连接部。

进一步的，所述第四连接部包括固连于吸能梁上的第二连接板，以及设置于第二连接板上的螺栓。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

（1）本实用新型所述的车辆防撞机构，通过在结构件的后侧设置呈弓形的防撞部，且防撞部向背离于结构件的一侧拱出，并分别与后地板及后地板纵梁相连接，从而可在车辆已有的防撞梁及吸能盒的基础上增加第二层保护结构，在车辆发生碰撞时，该防撞部可对碰撞能量进行进一步的溃缩吸收及分散传递，以能够对设置于车辆上的如电池组等结构件提供更好的保护效果。

（2）防撞部与防撞梁不相接，可在车辆发生低速碰撞时，避免防撞部发生变形，从而降低维修成本。

（3）防撞部和防撞梁之间的最小间隙不小于吸能盒的厚度，可在车辆碰撞时使吸能盒充分参与溃缩吸能，避免防撞部过早与防撞梁接触而对吸能盒的溃缩造成影响。

（4）防撞部由直线状的加强梁和弧形的吸能梁构成，一方面可保证防撞部的溃缩吸能效果，另一方面也可适度提升防撞部的结构强度，以达到其使用效果。

（5）设置各连接部可使防撞部与后地板纵梁、后地板及后地板横梁间充分连接，以有利于碰撞能量经由防撞部向车辆其它部位的分散传递。

（6）采用连接板及螺栓的连接形式，其结构简单，便于设计实施及后续的维修。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆防撞机构的结构简图；

图2为本实用新型实施例所述的车辆防撞机构在车辆上的布置结构图；

附图标记说明：

1-吸能梁，2-加强梁，3-第二连接板，4-吸能梁连接螺栓，5-连接板，6-后地板纵梁连接螺栓，7-后地板连接螺栓，8-连接螺栓，9-后地板纵梁，10-后地板，11-防撞梁，12-后地板横梁，13-吸能盒，14-电池组。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。