[实用新型]一种减振器连接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，特别涉及一种轴向和径向刚度可单独调整的减振器连接板。

背景技术

减振器一般采用连接板与车体连接，现在连接板内部一般采用橡胶或者聚氨酯块实现轴向以及径向刚度的调整。因为橡胶或者聚氨酯块在调整过程中，其轴向刚度和径向刚度会互相影响，且连接板内部空间较小，因此传统的连接板比较难实现轴向以及径向刚度都满足要求。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种轴向和径向刚度可单独调整的减振器连接板。

本实用新型的减振器连接板包括板体、减震器活塞杆和螺母，板体的两端设有固定孔；关键在于所述板体的中部设有一固定筒，所述固定筒的顶端开口，并设有活动的端盖；固定筒的底板及端盖均设有减震器活塞杆安装孔，所述固定筒内放置有弹簧，弹簧的底端与固定筒的底板相抵，顶端与端盖相抵；所述减震器活塞杆依次穿过固定筒底板及端盖后与螺母旋合，从而将弹簧固定于固定筒内；所述弹簧与固定筒的内壁之间设有环状的弹性垫。

在上述减振器连接板中，当减振器活塞杆上下运动的时候，活塞杆的振动主要靠弹簧的变形来缓冲，人们可以通过调节弹簧的弹力来改变减振器连接板的轴向刚度；而减振器连接板所需的径向刚度可以调整弹性垫的硬度和形状来获得。这样就实现了轴向和径向刚度可单独调整的目的，使得调整更加方便。

具体来说，所述弹簧为一个蝶形弹簧或者多个叠放在一起的蝶形弹簧。蝶形弹簧的尺寸系列、技术要求可以参考国家标注GB/T1972-92。蝶形弹簧独特的结构使得组合使用碟簧极为方便，多种组合碟簧可以满足各种不同的工况。

所述弹性垫为橡胶垫，具有成本低、耐用的优点。

进一步地，所述端盖的边缘与固定筒的内壁相抵，这样可以防止端盖相对固定筒发生径向移动而产生噪声。

本实用新型的减振器连接板结构简单、成本低、易于实现，且轴向和径向刚度可单独调整，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的减振器连接板的剖视图。

附图标示：1、板体；2、减震器活塞杆；3、螺母；4、固定孔；5、固定筒；6、端盖；7、碟形弹簧；8、橡胶垫。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的减振器连接板包括板体1、减震器活塞杆2和螺母3，板体1的两端设有固定孔4；关键在于所述板体1的中部设有一固定筒5，所述固定筒5的顶端开口，并设有活动的端盖6，端盖6的边缘与固定筒5的内壁相抵；固定筒5的底板及端盖6均设有减震器活塞杆安装孔，所述固定筒5内放置有蝶形弹簧7，蝶形弹簧7的底端与固定筒5的底板相抵，顶端与端盖6相抵；所述减震器活塞杆2依次穿过固定筒5底板及端盖6后与螺母3旋合，从而将蝶形弹簧7固定于固定筒5内；所述蝶形弹簧7与固定筒5的内壁之间设有环状的橡胶垫8。

上述蝶形弹簧7为一个或者多个。蝶形弹簧7的尺寸系列、技术要求可以参考国家标注GB/T1972-92。蝶形弹簧7独特的结构使得组合使用碟簧极为方便，多种组合碟簧可以满足各种不同的工况。

在上述减振器连接板中，当减振器活塞杆上下运动的时候，活塞杆的振动主要靠蝶形弹簧7的变形来缓冲，人们可以通过调节蝶形弹簧7的规格、数量来改变其弹力，从而改变减振器连接板的轴向刚度；而减振器连接板所需的径向刚度可以调整橡胶垫8的硬度和形状来获得。这样就实现了轴向和径向刚度可单独调整的目的，使得调整更加方便。