[实用新型]一种用于小型汽车动力传递的后驱动桥装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车结构领域，具体涉及一种用于小型汽车动力传递的后驱动桥装置。

背景技术

改革开放以来，我国汽车工业发展势头强劲，市场需求不断扩大，汽车工业发展形势喜人，因此汽车的生产质量更是需要严格把关，汽车的传动系统可以将发动机产生的动力传递到驱动车轮，保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，传动系统主要有驱动桥、变速器、离合器和万向节组成，其中驱动桥位于传动系末端，能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮，在汽车机构中十分重要，目前广泛应用的汽车驱动桥安装在前桥和后桥，但结构较复杂，占用空间体积大，不能适应小型轿车的较小的底盘空间，同时驱动桥内的齿轮容易发生磨损失效，给汽车使用带来不便，基于以上原因，需要一种用于小型汽车动力传递的后驱动桥装置，运行工作平稳，具有高的传动效率，结构简单。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于小型汽车动力传递的后驱动桥装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于小型汽车动力传递的后驱动桥装置，包括传动轴、主减速器、差速器、半轴，所述传动轴一侧设置有所述主减速器，所述主减速器一侧设置有所述差速器，所述差速器外侧设置有差速器壳，所述差速器壳外侧设置有驱动桥壳，所述驱动桥壳两侧设置有半轴套管，所述半轴套管内侧设置有所述半轴，所述半轴一侧设置有凸缘盘，所述凸缘盘一侧设置有车轮，所述车轮内部设置有轮毂，所述驱动桥壳一侧设置有连接螺栓，所述驱动桥壳上方设置有润滑油孔，所述半轴套管上方设置有防转螺母，所述防转螺母一侧设置有横向稳定杆。

上述结构中，所述传动轴传递来自发动机的动力，所述主减速器进行减速增距改变力和运动的传递方向，所述差速器使左、右驱动轮实现以不同转速的转动，所述半轴将运动和力传递到所述凸缘盘，所述凸缘盘将运动和力传递到所述轮毂，所述轮毂将运动和力传递到所述车轮，完成汽车动力的传递。

作为本实用新型的优选方案，所述传动轴与所述主减速器相连接，所述差速器与所述差速器壳相连接。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动桥壳与所述半轴套管相连接，所述半轴与所述凸缘盘相连接，所述车轮与所述轮毂相连接。

作为本实用新型的优选方案，所述连接螺栓连接在所述驱动桥壳一端，所述驱动桥壳与所述横向稳定杆相连接。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动桥壳与所述润滑油孔相连接，所述半轴套管与所述防转螺母相连接。

本实用新型的有益效果在于：采用主减速器、差速器、半轴组成的驱动桥运行工作平稳，具有高的传动效率，结构简单，外形尺寸小，制造容易，拆装、调整方便。

附图说明

图1是本实用新型所述一种用于小型汽车动力传递的后驱动桥装置的主视图；

图2是本实用新型所述一种用于小型汽车动力传递的后驱动桥装置的俯视图。

1、轮毂；2、车轮；3、凸缘盘；4、半轴；5、半轴套管；6、主减速器；7、驱动桥壳；8、连接螺栓；9、差速器壳；10、差速器；11、横向稳定杆；12、润滑油孔；13、传动轴；14、防转螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种用于小型汽车动力传递的后驱动桥装置，包括传动轴13、主减速器6、差速器10、半轴4，传动轴13一侧设置有主减速器6，传动轴13用以传递来自发动机的动力，主减速器6用以减速增距，并改变转矩的传递方向，主减速器6一侧设置有差速器10，用以使左、右驱动轮实现以不同转速的转动，差速器10外侧设置有差速器壳9，用以保护差速器的各个齿轮不受外部环境的影响，减少磨损和破坏，差速器壳9外侧设置有驱动桥壳7，用以保护各个驱动齿轮不被破坏，驱动桥壳7两侧设置有半轴套管5，用以保护半轴4，半轴套管5内侧设置有半轴4，用以传递动力到车轮，半轴4一侧设置有凸缘盘3，用以连接半轴4和轮毂1，凸缘盘3一侧设置有车轮2，用以实现汽车的运动转向，车轮2内部设置有轮毂1，用以安装轮胎支撑整个汽车的重量，驱动桥壳7一侧设置有连接螺栓8，用以将传动轴13的外壳与驱动桥壳7相连接，驱动桥壳7上方设置有润滑油孔12，方便对驱动桥内部的各个齿轮零部件进行滴油润滑，半轴套管5上方设置有防转螺母14，用以固定半轴套管5和半轴4的相对位置，防转螺母14一侧设置有横向稳定杆11，用以连接半轴4和轮毂1，保障汽车转向的平稳性。