[实用新型]一种内置式助航辅助升降系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降系统，具体是一种内置式助航辅助升降系统。

背景技术

现有机场助航设备常设置于很高的铁塔顶部，其周期性更换及检修工作需要人工完成。一方面人工维护的成本高昂，另一方面其作业危险性高。助航辅助升降系统的作用就是使得塔顶设备可以按需要在塔顶和地面间升降，从而即降低了设备维护成本，又免去了人工高空作业的风险。

现有助航辅助升降设备采用了双导轨模式，如图1所示，升降提篮位于左右两个导轨之间。这就导致了安装上的困难：当左右两个导轨间的安装距离由于安装误差等原因偏离预定值时，会导致提篮运行时与导轨碰撞而运行困难，严重时甚至会卡住，当导轨间间距d出现安装误差时，会影响升降提篮运行。现有助航辅助升降设备的两个导轨之间连接较为薄弱，刚度不能有效支撑自身。这就导致中部导轨相当于铁塔的附属而存在，对整体结构的用钢量减少贡献不大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置式助航辅助升降系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种内置式助航辅助升降系统，包括电控系统、动力系统、导轨系统和升降平台，所述电控系统包括控制柜和与控制柜电连接的行程开关，所述行程开关包括上限位开关和下限位开关，所述动力系统包括卷扬机、提升钢丝绳、滑轮组和天轮，所述导轨系统包括导轨和天梁，所述升降平台包括升降提篮和顶部设备，所述导轨设置在铁塔的中心，所述天梁设置在铁塔的顶端，所述天轮固定在天梁上，所述滑轮组固定在地面上，所述提升钢丝绳一端与滑轮组连接，另一端通过天轮与卷扬机连接，所述控制柜和卷扬机设置在铁塔上的操作平台上，所述卷扬机与控制柜电连接，所述上限位开关固定设置在导轨的上端，所述下限位开关固定设置在导轨的下端，所述升降提篮与导轨滑动连接，所述升降提篮上设置顶部设备。

作为本实用新型进一步的方案：所述导轨采用多个定长、定宽、定高的框形标准节叠加，并通过螺栓固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述操作平台设置在铁塔的中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.安装方便快捷，在导轨标准节出厂时内部能容许升降提篮通过的空间即已确定，不需要在安装时调整，因此在安装时省去了高空作业时调整升降提篮通过间距这一道复杂的工序，可极大提高安装效率与安装精确度；

2.节省材料，由于单导轨标准节自身的刚度较好，在设计时借鉴了超高层建筑中筒中筒的结构形式方案，在计算中将导轨与铁塔有机的结合在一起，作为一个整体验算，计算结果显示该做法可减少用钢量，达到较好的社会经济效益。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为内置式助航辅助升降系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图2，一种内置式助航辅助升降系统，包括电控系统、动力系统、导轨系统和升降平台，所述电控系统包括控制柜1和与控制柜1电连接的行程开关，所述行程开关包括上限位开关2和下限位开关3，所述动力系统包括卷扬机4、提升钢丝绳5、滑轮组6和天轮7，所述导轨系统包括导轨8和天梁9，所述升降平台包括升降提篮10和顶部设备11，所述导轨8设置在铁塔12的中心，所述导轨8采用多个定长、定宽、定高的框形标准节叠加，并通过螺栓固定连接，所述天梁9设置在铁塔12的顶端，所述天轮7固定在天梁9上，所述滑轮组6固定在地面上，所述提升钢丝绳5一端与滑轮组6连接，另一端通过天轮7与卷扬机4连接，所述控制柜1和卷扬机4设置在铁塔12上的操作平台14上，所述卷扬机4与控制柜1电连接，所述操作平台14设置在铁塔12的中部，所述上限位开关2固定设置在导轨8的上端，所述下限位开关3固定设置在导轨8的下端，所述升降提篮10与导轨8滑动连接，所述升降提篮10上设置顶部设备11。