[实用新型]防汽车冲闯关卡的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及关卡装置技术领域，尤其是一种防汽车冲闯关卡的系统。

背景技术

目前公知的用于公路收费检查站以及重点交通道口的阻车装置采用最多的是摆动式拦车杆和翻板式阻车器。前者拦车杆由于构造过于简单、防撞能力差、无法防止和杜绝违章车辆强行闯关的行为、而且还需配备一定数量的执法人员进行现场警戒；至于翻板式阻车器又由于其结构过于复杂、动作不可靠、控制系统易出问题且维修困难而得不到普遍推广。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的防汽车冲闯关卡的系统降低了违章车辆强行闯关行为。

针对现有技术中的上述不足，本实用新型采用的技术方案为：

提供一种防汽车冲闯关卡的系统，其包括安装在关卡的栏杆中央处的至少一个用于采集汽车是否进行强制通行信号的微动电开关，安装在所述栏杆后方两侧的若干用于汽车强制通行时、开合露出其内部的刺破钉刺破汽车两侧轮胎的破胎结构和与微动电开关连接、用于启动破胎结构露出刺破钉的触发装置。

本实用新型的有益效果为：当微动电开关检查到有汽车强制闯关卡时，其可以启动触发装置将破胎结构中的刺破钉露出，刺破汽车的前轮胎以杜绝汽车强制闯关；该系统简便易操作、节约成本、降低了汽车强制闯关发生的几率。

附图说明

图1为防汽车冲闯关卡的系统安装在关卡处的示意图。

图2为破胎结构未打开时一个实施例的结构示意图。

图3为破胎结构未打开时另一个实施例的结构示意图。

图4为破胎结构打开时一个视角的结构示意图。

其中，1、微动电开关；2、破胎结构；21、底板；22、刺破钉；23、上盖板；24、加固板；3、触发装置；31、磁性结构；32、弹性元件；33、锁扣结构。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。

参考图1，图1示出了防汽车冲闯关卡的系统安装在关卡处的示意图。如图1所示，该防汽车冲闯关卡的系统包括安装在关卡的栏杆中央处的至少一个用于采集汽车是否进行强制通行信号的微动电开关1，微动电开关1为常开式。

栏杆的长度比汽车普遍的宽度略长一点，这样可以对汽车起到一定的阻挡作用。使用时，可以在栏杆的长度方向上均布多个并联在一起的微电动开关，这样汽车只要触动到其中的任意一个微电动开关均会给触发装置3传递一个信号。

再次参考图1，在栏杆后方两侧均安装有若干用于汽车强制通行时、开合露出其内部的刺破钉22刺破汽车两侧轮胎的破胎结构2和与微动电开关1连接、用于启动破胎结构2露出刺破钉22的触发装置3。

参考图2，图2示出了破胎结构2未打开时一个实施例的结构示意图。如图2所示，该破胎结构2包括底板21和一侧与底板21活动连接在一起、且向同一方向旋转露出或关闭固定在底板21上的刺破钉22的上盖板23。

在本实用新型的一个实施例中，为了保证破胎结构2开启之后，在无汽车强制闯关时自动关闭破胎结构2内的刺破钉22，底板21和上盖板23的端部通过扭力弹簧安装在一起。

对于有汽车进行强制闯关时，破胎结构2的上盖板23打开后，汽车的轮胎会抵住上盖板23，此时上盖板23不会自动复位；当强制闯关的汽车撤离之后，由于无汽车给上盖板23一个向后的力，在扭力弹簧的作用下带动上盖板23自动复位扣合在底板21上。

汽车在进行强制冲关时，由于其速度较大，轮胎抵挡在上盖板23上力普遍较大，为了保证上盖板23的牢固性，在上盖板23的两侧还具有加固板24。

参考图3和图4，图3示出了破胎结构2未打开时另一个实施例的结构示意图；图4示出了破胎结构2打开时一个视角的结构示意图。

如图3和图4所示，该触发装置3固定安装在底板21上；触发装置3包括磁性结构31，安装在磁性结构31上、通过其发生形变开启上盖板23的弹性元件32和固定在弹性元件32顶端、当磁性结构31通电时释放弹性元件32的锁扣结构33。

其中，磁性结构31为磁铁，弹性元件32为锥形弹簧，锁扣结构33为能够被磁铁磁力吸附的金属板体。

下面对本方案的防汽车冲闯关卡的系统安装在关卡处使用的具体情况进一步进行说明：