[实用新型]折叠式三体游艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种游艇，具体涉及一种折叠式三体游艇。

背景技术

随着人类对海洋资源的持续开发，以及世界航运业在朝着高速客货运输方向的发展，对船舶的要求越来越高，许多高性能船也呼之欲出。三体船是近年来备受国内外关注与研究的高性能船。三体船由三个船体组成，其中间为主船体，主尺度较大，约占排水体积的90%，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体，也就是两个片体，每个片体所占排水体积的10%。三体船是一种非常规的新颖船型，它的主要特点是中高速阻力性能优于单体船和双体船，适航性优于单体船，稳定性好。然而，现有技术的三体船无论在航行还是进坞时，其两个辅助船体都展开在主船体的两侧，导致三体船的整体宽度较大，从而使三体船的操纵性差，锚泊和进坞比较困难。另外，现有技术的三体船只在主船体上设置甲板，因此人员在船上的活动区域有限。显然，现有技术的三体船存在操纵性差、锚泊和进坞比较困难以及活动区域有限的问题。

实用新型内容

为解决现有技术的三体船存在操纵性差，锚泊和进坞比较困难的问题，本实用新型提供一种折叠式三体游艇。本实用新型提供的折叠式三体游艇，包括主船体、分别设置于主船体两侧的片体和伸缩装置；所述片体上设置有连接桥；所述伸缩装置设置在所述主船体上，所述伸缩装置的伸缩端与所述连接桥固定连接；所述主船体和所述连接桥之间还设置有至少两块甲板；所述甲板之间、所述甲板与所述主船体之间、以及所述甲板与所述连接桥之间分别铰接；所述伸缩装置处于缩回位置时将片体回缩到主船体侧边并使甲板呈完全折叠状。

进一步地，所述甲板之间、所述甲板与所述主船体、以及所述甲板与所述连接桥的铰接方式为通过合页连接。

进一步地，所述折叠式三体游艇还包括至少一根加强体，所述加强体为杆状且可在所述主船体横向伸缩，其外侧端头与所述连接桥固定连接；所述加强体设置于所述伸缩装置的两侧，且所述伸缩装置和所述加强体均设置于所述甲板下方。

进一步地，所述加强体在所述主船体的伸缩滑动处设置有定向导轮。

进一步地，所述甲板下方设置有具有弹性的防压块。

进一步地，所述伸缩装置为液压缸活塞杆或直流推杆电机。

进一步地，所述片体的前后两端的横向截面呈V形，其中间部分的截面为方形。

进一步地，所述折叠式三体游艇还包括与所述伸缩装置连接的信号控制器和信号接收器。

本实用新型提供的折叠式三体游艇的有益效果是可以实现将片体收缩成单体船舶正常航行，同时还能在游艇进入码头时收缩甲板，减小游艇进码头的难度，又能将片体展开增大甲板面积，增加活动区域面积。

附图说明

图1为本实用新型折叠式三体游艇的立体图。

图2为图1中折叠式三体游艇的主视图。

图3为图1中折叠式三体游艇的仰视图。

图4为图2中折叠式三体游艇折叠后的示意图。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

图1为本实用新型折叠式三体游艇的立体图；图2为图1中折叠式三体游艇的主视图；图3为图1中折叠式三体游艇的仰视图；图4为图2中折叠式三体游艇折叠后的示意图。图中，1为主船体，2为片体，3为伸缩装置，4为连接桥，5为甲板，6为加强体，7为定向导轮，8为防压块。

请一并参阅图1至图4，折叠式三体游艇，包括主船体1、分别设置于主船体1两侧的片体2和伸缩装置3。片体2上设置有连接桥4，伸缩装置3设置在主船体1上，伸缩装置3的伸缩端与连接桥4固定连接。伸缩装置3为液压缸活塞杆或直流推杆电机。主船体1和连接桥4之间还设置有至少两块甲板5，甲板5之间、甲板5与主船体1之间、以及甲板5与连接桥4之间分别铰接；所述伸缩装置3处于缩回位置时将片体2回缩到主船体1侧边并使甲板5呈完全折叠状。

甲板5之间、甲板5与主船体1、以及甲板5与连接桥4的铰接方式为通过合页连接。通过合页连接可使甲板5折叠，以减小船体上层建筑的高度，同时尽可能的把船体的重心降低，利于的船舶稳性。折叠式三体游艇还包括至少一根加强体6，加强体6为杆状且可在所述主船体1横向伸缩，其外侧端头与所述连接桥4固定连接。加强体6分布于伸缩装置3的两侧，且伸缩装置3和加强体6设置于甲板5下方。