[实用新型]一种气压适配调压装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车调压装置技术领域，尤其涉及一种气压适配调压装置。

背景技术

目前，市面上的汽车上使用的调压装置用于汽车制动阀时，调节车辆的制动力，但调节范围小对各种车辆制动性能的适应性差，各类车辆不能根据使用需求设定制动力。汽车调压装置在淋水器上使用时，制动系统漏气导致水箱内的水回流进入制动系统阀件，影响制动系统部件的使用寿命和汽车的制动安全性。

因此，发明一种气压适配调压装置显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种气压适配调压装置，用于继动阀时可根据不同车辆的制动需求，调节制动力大小，与淋水器配合使用可防止水箱的水或气体进入制动系统，影响系统部件的使用寿命和制动效果。

为了解决上述技术问题，本实用气压适配调压装置，其特征在于：锁紧螺母、防尘帽、调压弹簧压盖、左旋调压螺杆、调压弹簧、单向阀、出气孔、进气孔、阀体、回位弹簧、卡簧、阀门、调整检测孔、顶杆、平衡胶片、压紧垫片、排气孔和调压螺母，所述防尘帽经所述锁紧螺母压靠到所述调压弹簧压盖上，所述左旋调压螺杆与所述调压弹簧压盖螺纹连接，设置在所述调压弹簧压盖内部的所述调压螺母与所述左旋调压螺杆螺纹连接，所述调压弹簧套装在所述左旋调压螺杆上，所述调压弹簧压盖下端设置有所述压紧垫片，所述压紧垫片下端设置有所述平衡胶片，所述顶杆上端压靠到所述平衡胶片上，所述阀门设置在所述顶杆的下端，所述阀门下端设有所述回位弹簧，所述阀体的下端设有所述进气孔，所述阀体的右端设有所述出气孔，所述单向阀右端设有一个所述卡簧。

优选地，所述的出气孔处设置有所述单向阀。

优选地，所述的平衡胶片上设有所述排气孔。

优选地，所述的回位弹簧下端设置有所述卡簧。

与现有技术相比，本实用新型一种气压适配调压装置具有以下有益效果：

(1)本实用新型设计的调压装置设置有单向阀，用于汽车淋水器防止车辆因刹车系统漏气导致淋水器气压回流，使水分带入刹车系统的阀件，影响制动系统部件的使用寿命和制动效果，提高了制动安全性。

(2)本实用新型设计可通过调节左旋调压螺杆、锁紧螺母给调压弹簧施加压力可设定通过调压装置的气体压力，调压方便省力。

(3)本实用新型设计的调压装置去掉单向阀，与汽车的继动阀配合使用，调节制动力的大小，根据具体需求调节到前期轻踩刹车柔和，后期重踩有力的综合制动效果，实现单一制动装置制动比的多样性。

(4)本实用新型设计的调压装置可实现持续恒压供气，与汽车淋水器配合使用可提供恒压水源有效地降低轮胎温度，延长了汽车轮胎的使用寿命。

(5)本实用新型结构简单，使用安全可靠，具有良好的市场推广价值。。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-锁紧螺母，2-防尘帽，3-调压弹簧压盖，4-左旋调压螺杆，5-调压弹簧，6-单向阀，7-出气孔，8-进气孔，9-阀体，10-回位弹簧，11-卡簧，12-阀门，13-调整检测孔，14-顶杆，15-平衡胶片，16-压紧垫片，17-排气孔，18-调压螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

该种气压适配调压装置，包括锁紧螺母1、防尘帽2、调压弹簧压盖3、左旋调压螺杆4、调压弹簧5、单向阀6、出气孔7、进气孔8、阀体9、回位弹簧10、卡簧11、阀门12、调整检测孔13、顶杆14、平衡胶片15、压紧垫片16、排气孔17和调压螺母18，防尘帽2经锁紧螺母1压靠到调压弹簧压盖3上，左旋调压螺杆4与调压弹簧压盖3螺纹连接，设置在调压弹簧压盖3内部的调压螺母18与左旋调压螺杆4螺纹连接，调压弹簧5套装在左旋调压螺杆4上，调压弹簧压盖3下端设置有压紧垫片16，压紧垫片16下端设置有平衡胶片15，顶杆14上端压靠到平衡胶片15上，阀门12设置在顶杆14的下端，阀门12下端设有回位弹簧10，阀体9的下端设有进气孔8，阀体9的右端设有出气孔7。

出气孔7处设置有单向阀6。

通过采用上述技术方案，出气孔7处设置有单向阀6，出气孔7处单向阀6可单向供气同时防止水箱内部的水进入制动系统，影响制动系统部件的使用寿命和汽车制动安全性。

平衡胶片15上设有排气孔17。