[实用新型]一种工程车辆散热器芯体抗扭振及压力脉冲结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器抗震结构安装技术领域，尤其涉及一种工程车辆散热器芯体抗扭振及压力脉冲结构。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载、挖掘、抢修甚至作战等。常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车挖掘机、推土机、压路机、装载车电力抢修车、工程抢险车、政府专用工程车、越野工程车、电焊工程车及装甲工程车（战斗工程车）等。纵观以上所列工程车辆散热器相比乘用车而言，为了达到较高的散热性能用以保证发动机的高效率运转，从而导致散热器芯体总成外形尺寸一般比较宽大厚重。同时，此类工程车经常行驶在土路、山路、陡坡及沟渠等坑洼碎石常见的恶劣路况，虽然此类车辆使用的散热器多数装配有防护板等防止类似碎石等外来杂物损伤散热器本体的装置，并且散热器在芯体总成受到扭振力及压力脉冲时，芯体纵向中间部位受到压力脉冲时极易横向向芯体两侧膨胀外扩，进而损坏散热器，但面对车辆本体在颠簸等恶劣路况下行驶时传递的扭振力及发动机高效率运转带来的散热器芯体内部压力剧增还需一种切实有效的结构保证散热器芯体的抗扭振及抗压力脉冲性能。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种能够有效提高散热器抗扭振及抗压力脉冲性能的工程车辆散热器芯体抗扭振及压力脉冲结构。

本实用新型的一种工程车辆散热器芯体抗扭振及压力脉冲结构，包括散热器芯体，所述芯体的两个护板之间连接有多对拉条，所述拉条为U型结构，所述拉条的两个的翼边上开设有多个散热管卡装切口，所述散热管卡装切口与散热管截面形状相适应，每个所述拉条上均设有多个螺栓孔，同一对拉条通过多个第一螺栓装夹在芯体两侧。

进一步地，相邻两个散热管卡装切口之间的止挡片上还设置有散热带卡装切口，所述散热带安装在所述散热带卡装切口中。

进一步地，所述拉条的两端与所述护板通过第二螺栓连接。

进一步地，所述拉条的两端与所述护板通过焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在芯体两侧设置多对拉条，拉条两端拉住左右两侧的护板，防止护板向两侧膨胀变形，并且通过散热管卡装切口卡装每个散热管，固定每个散热管，提高了散热器的抗扭振及抗压力脉冲性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的工程车辆散热器芯体抗扭振及压力脉冲结构的结构示意图；

图2是图1中A-A向的剖视图；

图3是图2中B处的局部放大视图；

图4是本实用新型的拉条的结构示意图；

图5是本实用新型的拉条的俯视图。

附图标记说明：1、护板，2、拉条，3、散热管，4、第一螺栓，5、散热带，6、第二螺栓，21、翼边，22、散热管卡装切口，23、螺栓孔，24、止挡片，25、散热带卡装切口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1至图5所示，本实用新型提供的一种工程车辆散热器芯体抗扭振及压力脉冲结构，包括散热器芯体，芯体的两个护板1之间连接有多对拉条2，拉条2为U型结构，拉条2的两个的翼边21上开设有多个散热管卡装切口22，散热管卡装切口22与散热管3截面形状相适应，每个拉条2上均设有多个螺栓孔23，同一对拉条2通过多个第一螺栓4装夹在芯体两侧。通过在芯体两侧设置多对拉条2，拉条2两端拉住左右两侧的护板1，防止护板1向两侧膨胀变形，并且通过散热管卡装切口22卡装每个散热管3，固定每个散热管3，提高了散热器的抗扭振及抗压力脉冲性能。

在本实施例中，相邻两个散热管卡装切口22之间的止挡片24上还设置有散热带卡装切口25，散热带5安装在散热带卡装切口25中，通过散热带卡装切口25可以固定散热带5，防止散热带5由于重力作用而使得散热带5下部的密度大于上部的密度。拉条2的两端与护板1通过第二螺栓6连接。拉条2的两端与护板1通过焊接连接,也可以通过其他方式连接。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。