[实用新型]电池组管理系统及电动或混合动力车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种电池组管理系统及电动或混合动力车辆。

背景技术

混合动力和纯电动汽车因其相较于传统动力汽车具有更好的节能环保效果，因此越来越受到市场的青睐。电动汽车动力电池是混合动力和纯电动汽车得以实现的关键点，因此对于电池组的管控显得尤为重要。

目前，电池组通常配置200V～400V的系统电压和1KWH～2KWH的电能混合应用程序。因此，为了符合一些行业标准规定及产品安全，现有技术中通过将电池组集成在一个整体封闭电池壳体内，由于蓄电池及相关其他部件的使用寿命及易损程度不同，这样一个密封的高电压电池组设计，不便于后期针对电池组的维修或者替换，也将增加维修或更换的成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型设计了便于分离电池组的一种电池组管理系统及电动或混合动力车辆以解决上述技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

根据本实用新型实施例的第一方面，提出一种电池组管理系统，包括：

第一壳体；

电池管理单元，设置于所述第一壳体内；

第二壳体；

储能单元，设置于所述第二壳体内，所述储能单元包括由多个串联的电池单元组成的蓄电池组；

其中，所述第一壳体固定于车辆中，包括与所述电池管理单元连接的第一电气接口，所述第二壳体包括与所述储能单元连接且与所述第一电气接口可适配连接的第二电气接口，所述第二壳体通过所述第一电气接口与所述第二电气接口的连接可拆卸地装配于所述第一壳体上，以使所述电池管理单元与所述储能单元电连接，以至少可控制所述储能单元的电能储备及释放。

本实用新型电池组管理系统的进一步改进在于，所述电池管理单元包括电池状态监测模块，所述电池状态监测模块用以监测所述蓄电池组的电压、电流以及温度中的至少一种。

本实用新型电池组管理系统的进一步改进在于，所述电池管理单元还包括电池状态分析模块，所述电池状态分析模块用以评估所述蓄电池组的剩余电量和/或所述蓄电池组的老化程度。

本实用新型电池组管理系统的进一步改进在于，所述电池管理单元还包括电池安全保护模块，所述电池安全保护模块用以对所述蓄电池组进行过流保护、过充过放保护以及过温保护中的至少一种。

本实用新型电池组管理系统的进一步改进在于，还包括电路主接触器，用以连接/断开所述储能单元的供电电路；其中，所述第一电气接口、第二电气接口及所述电池管理单元均与一高压互锁回路连接，当所述电池管理单元通过所述高压互锁回路接收到第一电气接口与第二电气接口断开的信号时，所述电池管理单元控制所述电路主接触器断开。

本实用新型电池组管理系统的进一步改进在于，所述储能单元还包括与所述电池管理单元通信交互的电池管理子单元，所述电池管理子单元用以实时获取蓄电池电压、电流及温度信息中的至少一种。

本实用新型电池组管理系统的进一步改进在于，所述系统还包括可拆卸地安装于所述蓄电池组中串联电池之间的手动断路装置，所述手动断路装置用以断开所述串联电池之间的连接。

本实用新型电池组管理系统的进一步改进在于，所述系统还包括可拆卸地安装在所述第一壳体内的手动断路装置，所述手动断路装置用以断开所述电池管理单元与所述储能单元的电连接。

本实用新型电池组管理系统的进一步改进在于，所述第一壳体上还设置有用于所述电池管理单元进行系统内外信息交互的通信连接器、以及与外部直流电路连接的直流电源连接器。

本实用新型电池组管理系统的进一步改进在于，所述第一壳体内组件的使用寿命大于所述第二壳体内组件的使用寿命。

根据本公开实施例的第二方面，还提出一种电动或混合动力车辆，包括上述中任一项所述的电池组管理系统。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本实用新型电池组管理系统通过物理性功能将电池组划分为两个子单元，通过将满足车辆使用寿命的电池管理单元设计成永久嵌置在车辆内，并使储能单元通过电气接口可拆卸地与电池组管理系统电连接，从而可以实现将该储能单元拆分出来，以便于维修或者替换，优化了电池组管理系统。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。