[实用新型]一种装载机附加配重

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机附加配重。

背景技术

目前，装载机为保证车身自重，是通过在车架上增加较厚的钢板。这种方式的成本很高。

实用新型内容

本实用新型提供一种装载机附加配重，目的是用于增加装载机自重，而且成本低。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种装载机附加配重，包括L型的外壳体，外壳体主要是由第一围板、第二围板和第三围板焊接连接构成，第一围板和第三围板为相对设置且均与U型结构的第二围板连接，第一围板包括依次连接的第一板体、第二板体和第三板体，第一板体与第三板体相平行，第二板体与第一板体和第三板体垂直连接。

所述第二围板包括依次连接的第四板体、第五板体和第六板体，第四板体与第六板体相平行，第五板体与第四板体和第六板体垂直连接。

所述第一板体与所述第四板体、第五板体和第六板体垂直连接，所述第二板体和所述第三板体与第四板体和第六板体垂直连接。

所述第三围板与所述第一板体相平行，且与所述第四板体、第五板体和第六板体垂直连接。

装载机附加配重还包括用于插入与车架连接的螺栓的套管，套管一端与所述第一围板焊接连接，另一端与所述第三围板焊接连接。

装载机附加配重还包括用于安装与脚踏板连接的螺栓的第一固定块，第一固定块设置于所述第五板体上。

装载机附加配重还包括用于安装与护板连接的螺栓的第二固定块，第二固定块设置于所述第四板体和所述第六板体上。

本实用新型的装载机附加配重，可以设置于车架上用于增加装载机自重，而且结构简单，成本低，制作方便，有利于形成大批量生产。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型装载机附加配重的结构示意图；

图2是本实用新型装载机附加配重去掉第一围板后的结构示意图；

图3是图2所示结构去掉第二围板后的结构示意图。

图中标记为：

1、第一围板；11、第一板体；12、第二板体；13、第三板体；

2、第二围板；21、第四板体；22、第五板体；23、第六板体；

3、第三围板；31、第七板体；32、第八板体；

4、套管；5、第一固定块；6、第二固定块；7、加强板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种装载机附加配重，包括L型的外壳体，外壳体主要是由第一围板1、第二围板2和第三围板3焊接连接构成，第一围板1和第三围板3为相对设置且均与第二围板2连接，第一围板1包括依次连接的第一板体11、第二板体12和第三板体13，第一板体11与第三板体13相平行，第二板体12与第一板体11和第三板体13垂直连接。

具体地说，如图1至图3所示，第二围板2为U型结构，其包括依次连接的第四板体21、第五板体22和第六板体23，第四板体21与第六板体23相平行，第五板体22的两端分别与第四板体21和第六板体23的上端垂直连接。第四板体21和第六板体23为形状相同的L型结构，第一板体11位于第三板体13的上方，第一板体11并与第四板体21、第五板体22和第六板体23垂直连接，第二板体12和第三板体13与第四板体21和第六板体23垂直连接，第二板体12与第五板体22相平行。

如图1至图3所示，第二围板2具有三个开口，第一围板1的三个板体将第二围板2的一端开口封闭，第三围板3将第二围板2的另外两端开口封闭。第三围板3包括与第一板体11相平行的第七板体31和与第五板体22相平行的第八板体32，第七板体31与第四板体21、第五板体22和第六板体23垂直连接，位于第五板体22下方的第八板体32的两端分别与第四板体21和第六板体23的下端垂直连接。

如图1至图3所示，第一板体11、第二板体12、第三板体13、第五板体22、第七板体31和第八板体32均为矩形平板，这些板体的厚度与第四板体21和第六板体23的厚度相同。第一围板1、第二围板2和第三围板3焊接连接形成内部中空的外壳体，外壳体的内部填充混凝土，增加配重重量。在加工配重过程中，通过焊接方式制成外壳体后，通过第三围板3的第七板体31上开设浇灌口向外壳体内的空腔体中填充混凝土，最后通过封板封闭浇灌口。