[实用新型]无链条自行车的前车轮安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种无链条自行车的前车轮安装结构。

背景技术

目前，自行车的传动系统主要由链条、牙盘和飞轮构成，牙盘在脚踏板及连接件的带动下通过链条将运动传递给飞轮及自行车后轮实现驱动。此种自行车存在的一个缺陷是链条经常发生松动，由于受力不均匀而经常出现掉链和断链现象，而随着链条磨损情况的加剧，骑行时的噪音也会随之增大，链条反过来对牙盘和飞轮产生过量磨损，最终导致传动效率变低、骑行时随时发生故障甚至产生人身伤害。因此，开发结构合理的无链条传动结构并应用于自行车车体，则具有长远的意义。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单紧凑、拆装便捷、运行平稳的无链条自行车的前车轮安装结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：无链条自行车的前车轮安装结构包括安装在前叉下端的滑行扶正器以及安装在滑行扶正器上的前车轮；滑行扶正器包括金属板材质的、倒U形的基座，前叉的下端固接连接在基座顶部的中央，在基座位于两侧的板体上分别开设有多个安装孔，在两板体的外表面、各安装孔的位置固接安装有带有内螺纹的套筒，各套筒的中心线均与前车轮的中心线平行且各套筒的中心线与前车轮中心线的距离相等，在各套筒内均设有螺纹杆，在螺纹杆的外端设有螺母、内端设有滑块；前车轮包括位于内侧的环形的轮毂以及安装在外侧的轮胎，在轮毂的两侧壁上均开设有环形的滑槽，各滑块分位于两个滑槽内。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的无链条自行车的前车轮安装结构，通过在前叉的下端设置滑行扶正器并在滑行扶正器上安装前车轮，实现了一种无轮轴和辐条的设计，与无链条自行车的后车轮及其安装结构保持一致的结构风格。滑行扶正器结构紧凑，便于拆装。通过松开、旋紧各螺母和螺纹杆沿各自所在的套筒横向移动，实现各滑块向所在侧的滑槽内嵌入或脱离，多个滑块共同完成对前车轮轮毂的限定，整个结构拆装便捷，不仅便于维修维护，而且便于对自行车进行分拆收纳。骑行时，润滑良好的滑块在各自的滑槽内滑动移动，滑块与滑槽之间的配合关系令前车轮只具有微量的晃动，运行相对平稳。

优选地：基座由同一块金属板材冲压成型得到。

优选地：在基座的顶部中央固接安装有带有内螺纹的套筒，在前叉的杆体的底端设有外螺纹，前叉杆体的底端与该套筒螺纹连接并采用紧固件锁紧。

优选地：滑块为截锥形形状，滑槽的截面为等腰梯形形状，滑块嵌入滑槽后两者之间留有裕量。

优选地：分位于基座两侧板体上的安装孔的数量均为两个，在每个板体上的两个安装孔分别位于该板体的前侧底部边缘和后侧底部边缘。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是图1中A-A截面结构示意图。

图中：1、前车轮；1-1、轮胎；1-2、滑槽；1-3、轮毂；2、滑行扶正器；2-1、基座；2-2、螺母；2-3、螺纹杆；2-4、滑块；3、前叉；4、前叉管。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本实用新型包括安装在前叉3下端的滑行扶正器2以及安装在滑行扶正器2上的前车轮1，前叉3安装在自行车车架的前叉管4上。

滑行扶正器2包括金属板材质的、倒U形的基座2-1，前叉3的下端固接连接在基座2-1顶部的中央，本实施例中，基座2-1由同一块金属板材冲压成型得到。在基座2-1位于两侧的板体上分别开设有多个安装孔，在两板体的外表面、各安装孔的位置固接安装有带有内螺纹的套筒，各套筒的中心线均与前车轮1的中心线平行且各套筒的中心线与前车轮1中心线的距离相等。在各套筒内均设有螺纹杆2-3，在螺纹杆2-3的外端设有螺母2-2、内端设有滑块2-4。

前车轮1包括位于内侧的环形的轮毂1-3以及安装在外侧的轮胎1-1，在轮毂1-3的两侧壁上均开设有环形的滑槽1-2，各滑块2-4分位于两个滑槽1-2内，滑块2-4与滑槽1-2之间应进行足够的润滑。本实施例中，滑块2-4为截锥形形状，滑槽1-2的截面为等腰梯形形状，滑块2-4嵌入滑槽1-2后两者之间留有裕量。在骑行过程中，前车轮1转动，滑块2-4在滑槽1-2内滑动移动。

本实施例中，分位于基座2-1两侧板体上的安装孔的数量均为两个，在每个板体上的两个安装孔分别位于该板体的前侧底部边缘和后侧底部边缘。上述两侧四个滑块2-4共同实现对前车轮1轮毂1-3的限定。

自行车在需要收纳时，前车轮1能够从滑行扶正器2上卸下。本实施例中，为了对自行车进行深度的分拆以进行更好的收纳，设置前叉3与滑行扶正器2之间为可拆卸连接的结构形式，具体地：在基座2-1的顶部中央固接安装有带有内螺纹的套筒，在前叉3的杆体的底端设置外螺纹，前叉3杆体的底端与该套筒螺纹连接并采用紧固件锁紧，紧固件可以选取为锁母等。