[实用新型]空气滤清器真空度报警器

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车辆空气滤清器上一附件。涉及用于监测空气滤清器中的真空度的报警装置。

背景技术

目前，机动车辆空气滤清器安装的真空度报警器体积大，不便于安装，结构较为复杂，报警准确性差，精度低，尤其防水性能差，报警器经常因进水造成报警失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种空气滤清器真空度报警器，以解决体积小巧，便于安装且工艺简单，报警性能准确，精确度高，可与国标同型号防水插接件对插的电源防水插口等技术问题。还解决了因防水性能差，造成的大量报警器失灵技术问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：

空气滤清器真空度报警器，包括机体、通气嘴、绝缘防护罩、电源防水插口、带通气孔的调节螺丝、调节弹簧、绝缘体、密封膜片、动触点、分隔式触点板、正极导电体、负极导电体和复位弹簧；绝缘防护罩固定在机体上方，电源防水插口设置在绝缘防护罩上方；正极导电体和负极导电体分别对称镶嵌在绝缘防护罩内，正、负极导电体上端通过绝缘防护罩上端隔层隐含在电源防水插口内，正、负极导电体下方，通过绝缘防护罩下端与机体内的分隔式触点板两极连接；分隔式触点板上方中心部位设有动触点，动触点上方抵顶着复位弹簧，复位弹簧上端抵顶在绝缘防护罩内上端的中心位置并与其中一极导电体连接，动触点下端通过分隔式触点板的中心孔和分隔式触点板下方的密封膜片中心孔与密封膜片下方的阻断动触点与机体导通的绝缘体紧固；在空气滤清器正常状态下，所述动触点与分隔式触点板处于断开状态；调节弹簧上端抵顶绝缘体，调节弹簧下方抵顶在带通气孔的调节螺丝上方，带通气孔的调节螺丝通过外螺丝螺接在机体通气嘴内壁上，机体底部的通气嘴连接在机动车辆空气滤清器与发动机之间的管路上。

绝缘防护罩上方设有电源防水插口。

分隔式触点板材料采用有效阻隔正极导电体与负极导电体导通，同时与机体绝缘的单面覆铜板。

本实用新型有以下积极有益效果：

1、本实用新型设置了与国标防水插接件对插的电源防水插口、目前在国内尚为首次，从而大大延长了该报警器的使用寿命。

2、本实用新型体积小巧，便于安装，耗材少，成本低。

3、本实用新型结构工艺简单，便于加工，报警性能准确，精确度高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中编号：1机体、2通气嘴、3绝缘防护罩、4电源防水插口、5正极导电体、6负极导电体、7分隔式触点板、8复位弹簧、9动触点、10密封膜片、11绝缘体、12调节弹簧、13带通气孔的调节螺丝。

具体实施方式

请参照图1所示。本实用新型所述的一种防水体积小巧的空气滤清器真空度报警器，它包括机体(1)、通气嘴(2)、固定在机体(1)上方的绝缘防护罩(3)、设置在绝缘防护罩(3)上方的电源防水插口(4)、分别对称镶嵌在绝缘防护罩(3)内的正极导电体(5)和负极导电体(6)。

正极导电体(5)、负极导电体(6)上端通过绝缘防护罩(3)上端隔层隐含在电源防水插口(4)内，正极导电体(5)、负极导电体(6)下方，通过绝缘防护罩(3)下端与机体(1)内的分隔式触点板(7)两极连接，分隔式触点板(7)上方中心部位设有动触点(9)，动触点(9)上方抵顶着复位弹簧(8)，复位弹簧(8)上端抵顶在绝缘防护罩(3)内上端中心位置并与其中一极导电体连接，动触点(9)下端通过分隔式触点板(7)的中心孔和分隔式触点板(7)下方的密封膜片(10)中心孔与密封膜片(10)下方的绝缘体(11)紧固，调节弹簧(12)上端抵顶绝缘体(11)，调节弹簧(12)下方抵顶在带通气孔的调节螺丝(13)上方，带通气孔的调节螺丝(13)通过外螺丝螺接在机体(1)通气嘴(2)内壁上，机体(1)底部的通气嘴(2)连接在机动车辆空气滤清器与发动机之间的管路上。

使用时将本产品通气嘴(2)连接在机动车辆空气滤清器与发动机之间的管路上，绝缘防护罩(3)上的电源防水插口(4)与车辆仪表盘声光显示器线束同型号的插接件对插。当空气滤清器在正常工作状态时，气路中的负压很低，动触点(9)与分隔式触点板(7)处于断开状态，当空气滤清器滤芯阻塞，气路中的负压升高，在负压的作用下，密封膜片(10)带动动触点(9)下行，动触点(9)与分隔式触点板(7)处于闭合状态，声光显示器导通发出声光信号，告知空气滤清器需及时保养。

旋转带通气孔的调节螺丝(13)可使调节弹簧(12)获得不同压力，可适用于各部车辆空气滤清器所需要的报警值。

绝缘防护罩上方设有电源防水插口。分隔式触点板材料采用有效阻隔正极导电体与负极导电体导通，同时与机体绝缘的单面覆铜板。