[实用新型]摩托车把手架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，特别涉及一种摩托车的把手架。

背景技术

摩托车把手架用于摩托车把手总成的安装上，摩托车把手架一般采用钢材料的整体锻造，结构复杂、重量重、强度不高，为此，申请人申请了专利号200820166327.6、专利名称“摩托车方向把手”的实用新型专利，该专利提供的技术方案已经较好解决了上述技术问题，但是，把手底座和把手杆之间需要通过铆钉连接，把手底座、把手杆上都要进行钻孔加工，而且孔位要对准才能进行铆接，组装不方便，也影响外形美观。

发明内容

鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型的目的是在于提供一种组装方便、强度高、重量轻、外形美观的摩托车把手架。

本实用新型是通过以下技术方案实施的：

摩托车把手架，包括把手底座和把手杆，把手底座和把手杆为两个独立零件，把手杆内侧端插入到把手底座设有的联接孔内，把手底座采用铝合金材料，把手杆采用碳钢材料，其特征在于：联接孔的外端面设有点状凸起，与点状凸起的位置对应，把手杆的外圆设有点状凹进，点状凸起变形后嵌入到点状凹进内。

联接孔的外端面设有四处点状凸起，把手杆的外圆设有四处点状凹进。

采用上述技术方案后，把手底座和把手杆的固定连接过程是，首先将把手杆内侧端插入到把手底座的联接孔内，并使点状凹进与点状凸起的位置对准，然后通过冲具挤压点状凸起，点状凸起变形后就会嵌入到点状凹进内，这样把手底座和把手杆之间就实现了固定连接，组装非常方便，也能确保摩托车把手架的外形更加美观。还有，把手底座采用铝合金材料，把手杆采用碳钢材料，可使摩托车把手架的强度高、重量轻。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型具体实施例的有关细节和工作原理：

如图所示，本实用新型的摩托车把手架，包括把手底座1和把手杆2，把手底座1和把手杆2为两个独立零件，把手杆2内侧端插入到把手底座1设有的联接孔内，把手底座1采用铝合金材料，把手杆2采用碳钢材料，联接孔的外端面设有四处点状凸起A，与点状凸起A的位置对应，把手杆2的外圆设有四处点状凹进3，点状凸起A变形后嵌入到点状凹进3内，变形后的点状凸起如图1中B所示。