[实用新型]电动牵引车用空调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空地面设施技术领域，具体地说是一种电动牵引车用空调装置。

背景技术

众所周知，近年来空气污染日益严重，雾霾天气时常发生，其主要原因就是全球汽车数量剧增，排放物增多，为了保护环境提高人类生活质量，人们对汽车的排放要求越来越高，同时也对零排放的电动车加大研发力度，而传统飞机牵引车排量大，对空气污染严重，研发电动飞机牵引车变得很有意义。

当飞机牵引车由柴油机驱动改为电机驱动后，许多相应的部套也需相应跟着改变，其中就包括空调系统。传统的空调系统通常都是从发动机或液压马达获取驱动力，但此种方式工作稳定性差，且可控性差，能量的利用率低。目前，现有的普通车还不能将空调系统改为电机驱动，因为这需要大量的电量。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构合理、稳定性能高、可控性高、节约能源的电动牵引车用空调装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动牵引车用空调装置，包括车底盘和驾驶室，所述车底盘上设有蒸发器、冷凝器、压缩机、储液干燥罐、其特征在于设有驱动电机、温度传感器和电机控制器，所述驱动电机固定在车底盘上，所述驱动电机经压缩机驱动装置与压缩机相连接，所述驱动电机经导线与电机控制器相连接，所述温度传感器设在驾驶室内，所述温度传感器与电机控制器相连接，通过温度传感器实时采集驾驶室内的温度，上传至电机控制器内进行处理，电机控制器再指令驱动电机调节转速，从而精确控制驾驶室内的温度。

本实用新型所述驱动电机和压缩机经缓冲装置固定在车底盘上，所述缓冲装置是由缓冲底座和减震器组成，所述缓冲底座经减震器与车底盘固定连接，以达到减少车体振动的作用。

本实用新型所述压缩机驱动装置可采用传动带和皮带轮相连接的结构，也可采用传动齿轮和传动带相连接的结构，此为现有技术，不再详述。

本实用新型还可在传动带上设有传动带张紧装置，所述传动带张紧装置为现有技术，此不赘述，以利于保证电机动力的稳定传输。

本实用新型还可设有暖风输出管道，所述暖风输出管道一端与驾驶室相连通，另一端与冷却风扇相连通，以利于通过对驱动电机进行冷却的同时，通过冷却风扇将热风经暖风输出管道输入到驾驶室中，进一步达到了节约能源的作用。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构合理、运行平稳、可控性高、节约能源等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中压缩机驱动装置的结构示意图。

图3是图2的俯视图。

附图标记：蒸发器1、冷凝器2、储液干燥罐3、压缩机4、电机控制器5、驱动电机6、压缩机驱动装置7、缓冲底座8、减震器9、传动带张紧装置10。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如附图所示，一种电动牵引车用空调装置，包括车底盘和驾驶室，所述车底盘上设有蒸发器1、冷凝器2、压缩机4、储液干燥罐3，所述压缩机4、冷凝器2、储液干燥罐3、蒸发器1和压缩机4依次经冷凝剂输送管连接而构成冷凝回路，其特征在于设有驱动电机6、温度传感器和电机控制器5，所述驱动电机6固定在车底盘上，所述驱动电机6经压缩机驱动装置7与压缩机4相连接，所述驱动电机6经导线与电机控制器5相连接，所述温度传感器设在驾驶室内，所述温度传感器与电机控制器5相连接，通过温度传感器实时采集驾驶室内的温度，上传至电机控制器5内进行处理，电机控制器5再指令驱动电机6调节转速，从而精确控制驾驶室内的温度。

本实用新型所述驱动电机6和压缩机4经缓冲装置固定在车底盘上，所述缓冲装置是由缓冲底座8和减震器9组成，所述缓冲底座8经减震器9与车底盘固定连接，以达到减少车体振动的作用。

本实用新型所述压缩机驱动装置7可采用传动带和皮带轮相连接的结构，也可采用传动齿轮和传动带相连接的结构，此为现有技术，不再详述。

本实用新型还可在传动带上设有传动带张紧装置10，所述传动带张紧装置10为现有技术，此不赘述，以利于保证电机动力的稳定传输。

本实用新型还可设有暖风输出管道，所述暖风输出管道一端与驾驶室相连通，另一端与冷却风扇相连通，以利于通过对驱动电机进行冷却的同时，通过冷却风扇将热风经暖风输出管道输入到驾驶室中，进一步达到了节约能源的作用。