[实用新型]一种插接可靠的汽车高压点火导线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车高压点火导线，尤其涉及一种插接可靠的汽车高压点火导线

背景技术

在汽车工业高速发展的今天，发动机点火系统在不断优化及改进，并朝着高性能高可靠方向发展，汽车高压点火导线作为将点火线圈产生的高电压传导到火花塞的高压传输件，是发动机点火系统的一个重要组成部分。其结构包括阻尼线及分别连接在其两端的火花塞插接端及点火线圈插接端，目前对于火花塞的高压输入端采用快插结构，火花塞插接端包括高压橡胶护套、嵌装在所述高压橡胶护套腔体中的输出端子、导电插片及锁紧火花塞的锁紧环，其中输出端子为一条形筒状体，其内端为设有包拢阻尼线的扎卡爪的卡套，其外端为插接火花塞的插口，在靠近所述插口部位设置锁紧环；阻尼线通过扎卡爪固连在输出端子内端，并通过导电插片与输出端子电气连接；火花塞由高压橡胶护套内腔插入输出端子的插口，并通过锁紧环与输出端子紧固连接；套装在输出端子外部的高压橡胶护套通过粘接固定在阻尼线上。

现有汽车高压点火导线在结构上的主要缺陷是：在向火花塞插装该点火导线时，由于输出端子的插口与火花塞插接时,输出端子上的锁紧环对火花塞所产生的阻力易使输出端子向高压橡胶护套内窜动，造成安装困难、插接不到位而影响安装效率、高压点火导线的插接可靠性及连接质量,同时给顾客后期使用、更换带来麻烦。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供一种插接可靠的汽车高压点火导线，通过在输出端子及高压橡胶护套上增设定位结构，使输出端子在高压橡胶护套内定位稳固不易窜动，提高汽车高压点火导线安装效率，增强插接可靠性及连接质量，并为顾客后期使用、更换带来便利性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种插接可靠的汽车高压点火导线，包括阻尼线及分别连接在其两端的火花塞插接端及点火线圈插接端，所述火花塞插接端包括高压橡胶护套、嵌装在所述高压橡胶护套内腔中的输出端子、导电插片及锁紧火花塞的锁紧环，所述输出端子为一条形筒状体，其内端为设有包拢阻尼线的扎卡爪的卡套，其外端为插接火花塞的插口，在靠近所述插口部位设置所述锁紧环；所述阻尼线通过扎卡爪固连在输出端子内端，并通过所述导电插片与输出端子电气连接；输出端子通过所述锁紧环与由高压橡胶护套内腔插入插口的火花塞紧固连接；其特征在于在所述输出端子的筒状体上设置至少一圈环形外凸定位筋，且在高压橡胶护套内腔壁上对应设置卡装所述环形外凸定位筋的环形定位凹槽。

所述锁紧环为开口环，在其两端内侧分别设有突耳，并通过所述突耳穿过输出端子筒状体壁上对应开设的过孔卡紧在火花塞上。

所述导电插片为一U形片，所述U形片一侧插入阻尼线芯线层，另一侧夹紧在阻尼线外壁与输出端子的卡套之间实现阻尼线与输出端子电气连接。

本实用新型的有益效果是：由于在输出端子的筒状体和高压橡胶护套内腔壁上对应设置了卡装配合的环形外凸定位筋和环形定位凹槽，使输出端子在高压橡胶护套内定位稳固不易窜动，从而改进了火花塞插接端与火花塞插接的配合状态，提高了汽车高压点火导线安装效率，增强插接可靠性及连接质量，且省去阻尼线与高压橡胶护套粘接工序，降低成本，并为顾客后期使用、更换带来了便利。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是输出端子的结构示意图；

图3是火花塞插接端的结构示意图；

图4是导电插片结构示意图；

图5是锁紧环的结构示意图；

图6是输出端子与火花塞的插接示意图。

图中：A点火线圈插接端，B阻尼线，C火花塞插接端,D火花塞,D1插头,D2定位凹槽；

1高压橡胶护套，11环形定位凹槽，2导电插片，3输出端子，30卡套，31a、31b扎卡爪，32a、32b锯齿边，33环形外凸定位筋,34过孔，35插口，4锁紧环，41凸耳。

以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。

具体实施方式