[实用新型]冷却系统及电动汽车有效
申请号: | 201520638969.1 | 申请日: | 2015-08-21 |
公开(公告)号: | CN204956083U | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
发明(设计)人: | 陈言平;刘奇 | 申请(专利权)人: | 简式国际汽车设计(北京)有限公司 |
主分类号: | B60K11/04 | 分类号: | B60K11/04 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 郝瑞刚 |
地址: | 102206 北京市昌平*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却系统 电动汽车 | ||
技术领域
本实用新型涉及水冷散热领域,尤其涉及冷却系统及电动汽车。
背景技术
目前的水冷散热方式,是将散热器、水泵和待冷却器件中的换热件连通形成回路,冷却液流经换热件与待冷却器件换热,升温后的冷却液流入散热器降温,降温后的冷却液进入换热件与待冷却器件换热,如此循环。其中,水泵为冷却液提供驱动力。
而在现有技术中,水泵的转速通常是恒定的,即单位时间内通过换热件的冷却液的体积和载冷量是恒定的,在换热要求较低的时候,会造成浪费,在换热要求较高的时候,又难以满足该换热要求。因此,综合来看,亟需一种可调整冷却能力的冷却系统,进而在满足冷却要求的情况下节约能耗。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供可调整冷却能力以在满足冷却要求的情况下节约能耗的冷却系统及电动汽车。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本实用新型一方面提供一种冷却系统,包括:散热器、水泵、控制模块以及设置在一个待冷却器件中的温度传感器;散热器、水泵和待冷却器件中的换热件连通形成回路,温度传感器具有发出表示待冷却器件的温度的温度信号的温度信号输出端,控制模块具有接收温度信号的温度信号接收端,温度信号输出端与温度信号接收端连接,控制模块还具有信号输出端且水泵具有与信号输出端连接的信号接收端;其中,水泵设有两个水泵转速档,水泵开启时位于两个水泵转速档中的最低档,控制模块中设有一个第一预设温度值,控制模块的信号输出端用于在待冷却器件的温度上升至第一预设温度值时发出驱动水泵由最低档换至最高档的第一水泵换档信号,水泵的第一信号接收端用于接收第一水泵换档信号,控制模块的信号输出端还用于在待冷却器件的温度下降至第一预设温度值时发出驱动水泵由最高档换至最低档的第二水泵换档信号,水泵的第一信号接收端还用于接收第二水泵换档信号;或水泵设有由低至高递增的至少三个水泵转速档,水泵开启时位于至少三个水泵转速档中的最低档,控制模块中设有由小至大递增的至少两个第一预设温度值,控制模块的信号输出端用于在待冷却器件的温度上升至每一第一预设温度值时发出驱动水泵由当前档换至与其相邻的一个较高档的第一水泵换档信号,水泵的第一信号接收端用于接收第一水泵换档信号,其中,在待冷却器件的温度上升至至少两个预设温度中的最大值时,水泵换至至少三个水泵转速档中的最高档,控制模块的信号输出端还用于在待冷却器件的温度下降至大于设定温度值的每一第一预设温度值时发出驱动水泵由当前档换至与其相邻的一个较低档的第二水泵换档信号,水泵的第一信号接收端还用于接收第二水泵换档信号。
根据本实用新型,控制模块的信号输出端还用于在待冷却器件开启和关闭时发出控制水泵相应地开启和关闭的第一开关信号,水泵的第一信号接收端还用于接收第一开关信号。
根据本实用新型,散热器处设有风扇,控制模块中设有设定温度值;控制模块的信号输出端还用于分别在待冷却器件的温度上升和降低至设定温度值时发出驱动风扇开启和关闭的第二开关信号,风扇具有接收第二开关信号的第二信号接收端,第二信号接收端与控制模块的信号输出端连接。
根据本实用新型,风扇设有由低至高递增的至少两个风扇转速档,控制模块中设有由小至大递增的至少两个第二预设温度值,设定温度值等于至少两个第二预设温度值中的最小值,风扇开启时位于至少两个风扇转速档中的最低档;控制模块的信号输出端还用于在待冷却器件的温度上升至大于设定温度值的每一第二预设温度值时发出驱动风扇由当前档换至与其相邻的一个较高档的第一风扇换档信号,风扇的第二信号接收端还用于接收第一风扇换档信号,其中,在待冷却器件的温度上升至至少两个第二预设温度值中的最大值时,风扇换至至少两个风扇转速档中的最高档,并且,控制模块的信号输出端还用于在待冷却器件的温度下降至每一第二预设温度值时发出驱动风扇由当前档换至与其相邻的一个较低档的第二风扇换档信号,风扇的第二信号接收端还用于接收第二风扇换档信号。
根据本实用新型,至少两个风扇转速档为四个风扇转速档,至少两个第二预设温度值为四个第二预设温度值。
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