[实用新型]一种汽车中的前桥连接座

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车中的前桥结构，特别是一种汽车中的前桥连接座。

背景技术

车桥通过悬架与车架或承载式车身相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。前桥又称为转向桥，均布在车辆的前端，它利用转向节与转向系相连，能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向，它不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。

我国专利(公告号：CN201165246；公开日：2008-12-17)公开了一种汽车前桥，包括与前梁相连接的横臂，该横臂连接有扭杆弹簧与转向节-轮毂-制动装置，横臂由上横臂总成与下横臂总成组成；该上横臂总成包含上横臂与上拉杆，下横臂总成包含下横臂与上拉杆；上横臂与下横臂的一端分别连接前梁，上横臂与下横臂的另一端分别与上拉杆、下拉杆紧固后通过一摆臂球接头与转向节-轮毂-制动装置相连接；扭杆弹簧前端通过花键与横臂相连接，并通过弹性衬套与前梁相连接；上拉杆、下拉杆的另一端分别连接一拉杆球接头，该拉杆球接头固定安装在一支架上，该支架与汽车的纵梁相连接；带弹性衬套的扭杆弹簧、上横臂总成、下横臂总成、转向节-轮毂-制动装置、安装在汽车的纵梁上的拉杆球接头组成一双横臂独立悬架总成。

上述专利没有公开前梁与横臂连接的具体结构，现有技术中前梁与横臂连接的不够牢靠稳固。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车中的前桥连接座，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高前桥与轮毂连接的牢固性和稳定性并方便装配。

本实用新型目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车中的前桥连接座，前桥包括与轮毂相连接的工字梁，其特征在于，所述前桥连接座包括主销和安装座，轮毂上可转动的连接有连接轴，所述安装座固设在所述连接轴的端部，所述安装座上设有凹槽，所述工字梁的端部插设在所述凹槽内且端部具有销孔，所述主销位于所述凹槽内且插设在所述销孔中，所述工字梁与所述安装座可转动的连接，所述安装座与所述轮毂之间还设有密封圈。

其原理如下：汽车中的前桥利用转向节使车轮偏转一定的角度实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。本技术方案中的工字梁由中碳钢锻造，采用抗弯性较好的工字形断面，为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。工字梁中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车重心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角，工字梁两端向上翘起，各有一个呈拳形的加粗部分，并制有销孔，通过在销孔内插设主销与安装座连接，安装座通过连接轴与轮毂连接，在安装座上开设凹槽用于承载和安装主销及其工字梁的端部，能够有效防止工字梁与安装座的脱落，保证稳定性。

在上述的汽车中的前桥连接座中，所述销孔内壁与所述主销的外侧面之间设有带有螺纹的楔形销。通过楔形销将主销与工字梁固定，防止主销在销孔内转动。

在上述的汽车中的前桥连接座中，所述连接轴的两端均设有轴承一，所述轴承一的内圈与所述连接轴固连，所述轴承一的外圈与所述轮毂固连；所述连接轴的外端螺接有开口螺母，所述轮毂的外端固设有将所述连接轴的外端罩住的端盖。轮毂通过内外两个轴承一与连接轴相连，有足够的支撑面积，保证支撑强度。提高稳定性。轴承一的松紧度可以由调整螺母调整，调好后的轮毂应能正、反方向自由转动而无明显的摆动，然后用锁紧垫圈锁紧，在锁紧垫圈外端还装有开口螺母，通过开口销锁住开口螺母，以防自行松动，轮毂外端装有冲压的金属端盖，防止泥水或尘土浸入。

在上述的汽车中的前桥连接座中，所述主销与所述安装座通过轴承二连接，所述主销与所述工字梁固连，所述轴承一和轴承二均为双列圆柱滚子轴承。双列圆柱滚子轴承中圆柱滚子与滚道呈线接触，径向载荷能力大，适用于承受重载荷与冲击载荷，能够承受汽车高速运动中的受力。

在上述的汽车中的前桥连接座中，所述安装座上还通过球头销连接有转向横拉杆。

与现有技术相比，本实用新型中在安装座上开设凹槽用于承载和安装主销及其工字梁的端部，能够有效防止工字梁与安装座的脱落，保证稳定性。

附图说明

图1是汽车中的前桥正视结构示意图。

图2是本前桥连接座的剖视结构示意图。