[实用新型]杠杆式自行车蹬踏装置

说明书

技术领域

本实用新型所述的杠杆式自行车蹬踏装置，涉及一种带有二级杠杆结构的自行车蹬踏装置。

背景技术

自行车作为一种交通工具已经有了百年多的历史，现在人们已经把它作为运动及休闲代步工具，人们在骑行自行车时，双脚踏板踏踏板，是自行车左右曲柄做360°旋转，带动大齿盘旋转，经由链条带动飞轮转动，使自行车前行。由于自行车的曲柄半径一般都大于大齿盘半径的一倍左右，人们在骑行自行车时，当一侧曲柄处于处于最高点时，因为大腿与小腿指建筑与一种不合理的蹬踏角度，因此蹬踏脚踏板板感到非常费力，尤其在骑行上坡路时就更加费力了，因此不得不下车推行。另外，由于曲柄的半径较长，双脚踏板踏时，旋转一周的半径交大，影响了骑行的速度，增加了体力的消耗。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的杠杆式自行车蹬踏装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的杠杆式自行车蹬踏装置。用以解决现有技术中存在的：因曲柄结构不合理而造成的骑行费力，影响骑行速度等原因。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的杠杆式自行车蹬踏装置，包括大齿盘、飞轮、车架、链条及连接横梁；大齿盘与飞轮通过中轴与后轴装于车架上，链条装在大齿盘与飞轮上；其特征在于所述的在车架下部装有一个连接架，在连接架上装有联动轴；在联动轴和中轴的两侧各装有一套曲柄总成，在每套曲柄总成上各装有一个脚踏板；

本实用新型所述的曲柄总成包括曲柄、联动曲柄、踏杆；曲柄装于中轴上，联动曲柄装于联动轴上；踏杆与曲柄及联动曲柄相连接；脚踏板装于踏杆上。

本实用新型所述的踏杆是由金属杆加工成的V字形结构，包括一个长杆与一个短杆；长杆的自由端与联动曲柄铰连，长杆的中部加工有向下的支杆，支杆与曲柄铰接；短杆的自由端加工有向前上方倾斜的脚踏板连接杆，脚踏板与脚踏板连接杆轴连接。

本实用新型所述的曲柄与联动曲柄长度相同，长度与大齿盘的半径尺寸相同。

本实用新型所述的长杆与短杆的长度比为1.5-3:1。

本实用新型所述的支杆的自由端向联动轴方向倾斜，倾斜角度为30-70°。

骑行本实用新型时与现有的自行车一样，通过踩踏脚踏板通过大齿盘旋转带动与链条相连接的飞轮旋转，带动后轮转动，推动自行车前进；本实用新型采用了二级杠杆原理，

第一级为AB段与BD段的长度比，比例为1.5-3:1；第二级为AB段与BC段的长度比，比例为2-6:1；人们在骑行自行车时，当一侧的曲柄与联动曲柄处于垂直向上时，踩踏脚踏板通过踏杆给曲柄和联动曲柄一个力，由于支杆是向前下方倾斜，所以这个力就是向前下方施加给曲柄并带动联动曲柄向前转动，由于二级杠杆作用，踩踏省力50％以上。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

1、由于本实用新型采用二级杠杆结构，骑行时省力50％以上；

2、由于本实用新型的曲柄比现有自行车曲柄缩短一半，因此双脚在踩踏脚踏板时，运动半径就比踩踏现有自行车脚踏板的运行半径小1/2，运动半径小了，就节省了蹬踏时间，节省了力气，提高了骑行速度；

3、由于本实用新型的支杆是向前下方倾斜的，所以踩踏脚踏板时不用向前给力，只要给向下的力就行了，于是又节省了骑行人的力量。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、骑行方便、安全可靠、节省力量、提高骑速等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有2幅附图,其中：

附图1本实用新型曲柄结构在最高点时的结构示意图；

附图2本实用新型曲柄结构在最低点时的结构示意图。

在图中：1、飞轮2、后轴3、链条4、连接横梁5、踏杆6、短杆7、车架8、长杆9、支杆10、脚踏板11、脚踏板连接杆12曲柄13、中轴14、联动曲柄15、连接架16、联动轴17、大齿盘A、长杆与短杆的连接点B、长杆与支杆的连接点C、支杆与曲柄的铰接点D、长杆与联动曲柄的铰接点。

具体实施方式