[实用新型]一种顶装式护板及其组成的汽车散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器领域，尤其涉及一种顶装式护板及其组成的汽车散热器。

背景技术

现阶段车用散热器护板与主片配合方式大体分为被扣式和顶装式两种。而现有的配合方式在芯体芯高的尺寸精度及产品质量方面很难得到保证，并且被扣式护板使用侧压机时平面不好保证，对侧压质量有很大的影响，产品不合格率高，另外该类护板需投入专用的切头及成型模具，增加了产品模具的投入，工艺复杂。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的护板测压平面不好而引起芯体芯高尺寸精度无法保证，并且工艺复杂、产品不合格率高的技术问题，本实用新型的第一目的在于提供一种顶装式护板。

本实用新型的第二目的在于提供一种汽车散热器。

一方面，本实用新型为实现上述第一目的所采用的技术方案是：

一种顶装式护板，包括护板本体，所述护板本体两端延伸有第一凸起，每个所述第一凸起端部还设有第二凸起，所述护板本体腹面与所述第一凸起主面和所述第二凸起主面设置为同一平面。

进一步的，所述护板本体、第一凸起和第二凸起一体式成型。

进一步的，所述第一凸起的宽度为所述护板本体宽度的一半。

另一方面，本实用新型为实现上述第二目的所采用的技术方案是：

一种由上述顶装式护板组成的散热器，包括主片、扣合在主片中部的多个散热管、置于相邻散热管之间的散热带、以及扣合于所述主片外侧的水室，所述顶装式护板插接于主片的两端。

进一步的，所述主片的两端设有与所述顶装式护板上的第二凸起相配合的凹槽。

进一步的，所述散热管为椭圆形。

进一步的，所述水室与所述主片扣合处还设有一橡胶条。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用具有第一凸起和第二凸起的护板顶装式护板，有效的避免了护板测压平面不好而引起芯体芯高的尺寸精度无法保证的问题，并且具有工艺简单、产品不合格率低的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车散热器的顶装式护板的部分结构示意图；

图2是本实用新型的汽车散热器的结构示意图；

图3是本实用新型的汽车散热器的主片的结构示意图；

图4是本实用新型的汽车散热器的散热管的结构示意图。

附图标记说明：1、顶装式护板，2、主片，3、散热管，4、散热带，5、水室，6、橡胶条，11、护板本体，12、第一凸起，13、第二凸起，21、凹槽，111护板本体腹面、121、第一凸起主面，122、第一凸起端部，131、第二凸起主面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例一

参阅图1所示，本实用新型提供的顶装式护板，包括护板本体，所述护板本体11两端延伸有第一凸起12，每个所述第一凸起端部122还设有第二凸起13，所述护板本体腹面111与所述第一凸起主面121和所述第二凸起主面131设置为同一平面。所述护板本体11、第一凸起12和第二凸起13一体式成型。所述第一凸起12的宽度为所述护板本体11宽度的一半。该顶装式护板1避免了使用侧压机压型产品后侧平面尺寸无法保证的技术问题，并且节省了专用切头及成型模具的费用，生产工艺简单，成本低。

实施例二

参阅图2-4所示，本实用新型提供的顶装式护板组成的散热器，包括主片2、扣合在主片2中部的多个散热管3、置于相邻散热管3之间的散热带4、以及扣合于所述主片2外侧的水室5，所述主片2的两端设有与所述顶装式护板1上的第二凸起13相配合的凹槽21，所述顶装式护板1插接于主片2的两端的凹槽21中。为了提高散热性能，增大散热管3与散热带4的接触面积，所述散热管3为椭圆形。为了提高水室5和主片2的密封性能，所述水室5与所述主片2扣合处还设有一橡胶条6，本实施例所述的顶装式护板组成的散热器避免了侧压机压型产品后侧平面尺寸无法保证的技术问题，散热器芯体芯高的尺寸精度大大提高，有效的提高了产品的合格率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。