[实用新型]双缸调节间隙制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器。

背景技术

制动系统是关系到人车安全的关键部件，制动器在所有的行驶车辆中属最重要的安全、关键部件，为了保持良好的制动效率，制动蹄总成中的摩擦片与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦片磨损，制动蹄总成与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。现有的非自调拉臂式制动器，其间隙调节机构包括自调拨板和棘轮盘，通过拨动自调拨板，使拨动块与棘轮盘的下一个齿结合。该结构需要人工拨齿调整间隙，才能满足安全行驶需要，往往要经过数次调整才能将摩擦片用至极限，非常麻烦；经验丰富的老驾驶员调整的间隙可能较合理，而年轻驾驶员调出的间隙很可能不尽如人意。所调间隙过小或根本没有间隙，造成的后果是拖刹，无谓的增大车辆的扭矩、油耗高、摩擦片消耗快、缩短车辆使用寿命等不利影响；如果调整的间隙过大，就会增大制动踏板和驻车手拉杆距离，有可能无法满足在有效距离内驻车，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能自动调整与制动鼓之间的间隙到最佳状态，有效降低油耗，减小摩擦片磨损，延长车辆使用寿命，提高驾车安全性的双缸调节间隙制动器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：双缸调节间隙制动器，包括制动底板，所述制动底板上相对设有领蹄总成和从蹄总成，所述领蹄总成和所述从蹄总成的上端之间设有制动主轮缸和间隙调整器总成，所述领蹄总成的腹板的上方销轴铰接有自调拨板，所述自调拨板的上端与所述间隙调整器总成的棘轮啮合连接，所述自调拨板的下端与所述领蹄总成的腹板之间设有拨板拉紧簧；所述从蹄总成的腹板的上方销轴铰接有驻车制动拉臂，所述驻车制动拉臂连接有驻车制动拉索总成，所述驻车制动拉索总成的另一端连接至所述领蹄总成，所述领蹄总成和所述从蹄总成的下端分别滑动卡装在所述制动底板上，所述领蹄总成和所述从蹄总成的下端之间设有制动辅助轮缸，所述领蹄总成和所述从蹄总成的下端之间还连接有下端拉紧弹簧。

作为优选的技术方案，所述间隙调整器总成上套有拉紧所述领蹄总成和所述从蹄总成的上回位弹簧。

作为对上述技术方案的改进，所述自调拨板的下端的一侧设有拨板限位支脚，所述领蹄总成的腹板上开设有拨板限位槽，所述自调拨板的下端的另一侧设有拨板拉紧支脚，所述拨板拉紧支脚与所述领蹄总成的腹板之间设有所述拨板拉紧簧。

由于采用了上述技术方案，双缸调节间隙制动器，包括制动底板，所述制动底板上相对设有领蹄总成和从蹄总成，所述领蹄总成和所述从蹄总成的上端之间设有制动主轮缸和间隙调整器总成，所述领蹄总成的腹板的上方销轴铰接有自调拨板，所述自调拨板的上端与所述间隙调整器总成的棘轮啮合连接，所述自调拨板的下端与所述领蹄总成的腹板之间设有拨板拉紧簧；所述从蹄总成的腹板的上方销轴铰接有驻车制动拉臂，所述驻车制动拉臂连接有驻车制动拉索总成，所述驻车制动拉索总成的另一端连接至所述领蹄总成，所述领蹄总成和所述从蹄总成的下端分别滑动卡装在所述制动底板上，所述领蹄总成和所述从蹄总成的下端之间设有制动辅助轮缸，所述领蹄总成和所述从蹄总成的下端之间还连接有下端拉紧弹簧。实施制动时，制动主轮缸将所述领蹄总成和所述从蹄总成上端向制动鼓内壁推开，由于所述自调拨板通过销轴铰支在所述领蹄总成的腹板上，所述领蹄总成的外张带动所述自调拨板向外移动，从而促使所述拨板拉紧簧向下拉动所述自调拨板。由于所述自调拨板的上端卡在所述间隙调整器总成的棘轮齿上，所述自调拨板的下拉拨转所述间隙调整器总成的棘轮齿并使所述间隙调整器总成的螺纹推杆组件伸长，外推所述领蹄总成和所述从蹄总成以消除过大的制动间隙。同时，所述制动辅助轮缸推动促使所述领蹄总成和所述从蹄总成下端相应滑动撑开，达到所述领蹄总成和所述从蹄总成两蹄平移撑开，保证了制动的平稳。本实用新型能够自动调整与制动鼓之间的间隙到最佳状态，避免了因间隙过小或根本没有间隙所造成的拖刹，能有效降低油耗，减小摩擦片磨损，延长车辆使用寿命；同时避免因间隙过大所带来的制动踏板和驻车手拉杆距离增大的问题，确保车辆在有效距离内驻车，提高了驾车安全性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的A部的局部放大图。