[实用新型]消防车用气动蝶阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消防车用的气动蝶阀，属于阀门技术领域。

背景技术

传统的消防车用的气动蝶阀采用气动执行器控制阀杆的转动，从而带动阀芯转动，执行器的齿轮轴通过活塞的带动转动，但是现有的齿轮轴在转动时，会出现窜动，严重影响了执行器的密封效果，从而使蝶阀的阀芯打开速度降低，而且现有的蝶阀如果遇到气体源出现故障，只能通过扳手拧动齿轮轴，费时费力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种执行器的齿轮轴不会窜动，提高气密效果，当气源出现故障，能够及时关闭阀芯，省事省力的消防车用气动蝶阀。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种消防车用气动蝶阀，包括阀体、阀芯、阀杆和执行器，阀体上设有容纳腔，阀芯置于容纳腔内，并与阀体转动配合，所述阀体具有阀杆孔，执行器内具有齿轮轴、壳体、齿轮和两个活塞，齿轮轴与壳体转动连接，齿轮与齿轮轴固定连接，两个活塞分别安装在齿轮的两侧，并与壳体构成气腔，且活塞上均设有齿条端，齿条端与齿轮啮合，阀杆的一端穿过阀杆孔，并与阀芯固定连接，另一端伸出阀体外，并与执行器的齿轮轴一端固定连接，所述执行器还包括固定块、固定螺栓和手柄，所述固定块设有安装孔，且固定块通过安装孔套装在齿轮轴上，固定螺栓与壳体螺纹连接，且端部与固定块紧抵，壳体上部设有壳体孔，所述齿轮轴的另一端伸出壳体的壳体孔外，手柄与齿轮轴的另一端固定连接。

所述齿轮轴的位于壳体的壳体孔处设有第一密封圈。

所述固定块与壳体之间设有第二密封圈。

采用上述结构后，本实用新型采用固定块套装在齿轮轴上，并且通过固定螺栓紧抵固定块，使得齿轮轴不会窜动，从而在齿轮轴转动时，气密效果好。并且齿轮轴的另一端伸出壳体的壳体孔外，手柄与齿轮轴的另一端固定连接，当出现异常情况，气源故障时，只要通过手柄来控制齿轮轴的转动，省事省力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、2、3所示，一种消防车用气动蝶阀，包括阀体1、阀芯2、阀杆3和执行器4，阀体1上设有容纳腔，阀芯2置于容纳腔内，并与阀体1转动配合，所述阀体1具有阀杆孔1-1，执行器4内具有齿轮轴4-1、壳体4-2、齿轮4-3和两个活塞4-4，齿轮轴4-1与壳体4-2转动连接，齿轮4-3与齿轮轴4-1固定连接，两个活塞4-4分别安装在齿轮4-3的两侧，并与壳体4-2构成气腔4-9，且活塞4-4上均设有齿条端4-4-1，齿条端4-4-1与齿轮4-3啮合，阀杆3的一端穿过阀杆孔1-1，并与阀芯2固定连接，另一端伸出阀体1外，并与执行器4的齿轮轴4-1一端固定连接，所述执行器4还包括固定块4-5、固定螺栓4-6和手柄4-8，所述固定块4-5设有安装孔4-5-4，且固定块4-5通过安装孔4-5-4套装在齿轮轴4-1上，固定螺栓4-6与壳体4-2螺纹连接，且端部与固定块4-5紧抵，壳体4-2上部设有壳体孔4-2-1，所述齿轮轴4-1的另一端伸出壳体4-2的壳体孔4-2-1外，手柄4-8与齿轮轴4-1的另一端固定连接。

参见图2所示，为了提高齿轮轴4-1与壳体孔4-2-1的密封效果，所述齿轮轴4-1的位于壳体4-2的壳体孔4-2-1处设有第一密封圈5。

参见图2所示，为了提高固定块4-5与壳体4-2之间的密封效果，所述固定块4-5与壳体4-2之间设有第二密封圈6。

参见图1、2、3所示，本实用新型使用时，气源同时对执行器4的壳体4-2内的气腔4-9充气，气体挤压两个活塞4-4移动，两个活塞4-4同时带动齿轮4-3转动，并带动齿轮轴4-1转动，齿轮轴4-1带动阀杆3转动，阀杆3最终带动阀芯2转动，达到气动开启和关闭阀芯2的效果。本实用新型采用固定块4-5套装在齿轮轴4-1上，并且通过固定螺栓4-6紧抵固定块4-5，使得齿轮轴4-1不会窜动，从而在齿轮轴4-1转动时，气密效果好。并且齿轮轴4-1的另一端伸出壳体4-2的壳体孔4-2-1外，手柄4-8与齿轮轴4-1的另一端固定连接，当出现异常情况，气源故障时，只要通过手柄4-8来控制齿轮轴4-1的转动，省事省力。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。