[实用新型]摩托车左右后主管检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车检具，具体地说，特别涉及摩托车后主管的检测装置。

背景技术

目前，摩托车生产企业在检测后主管的造型是否符合要求时，往往借助专门制作的焊接工装进行检修。现有的后主管焊接工装结构复杂，成本高，在检测时操作繁琐，不仅检测效率较低，而且检测的准确性没有保障，容易影响一致性生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够对摩托车左右后主管进行准确检测的装置。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车左右后主管检具，底板(1)为矩形，在底板(1)上板面的前端固定打扁定位座(2)，该打扁定位座(2)的上部为尖角结构，具有左右对称的斜面，在所述打扁定位座(2)后方的左右两侧各设置一列卡槽，左右两列卡槽相对称，各列卡槽由从前往后依次布置的第一卡槽(3)、第二卡槽(4)、第三卡槽(5)、第四卡槽(6)、第五卡槽(7)、第六卡槽(8)和第七卡槽(9)组成，其中，第一卡槽(3)位于打扁定位座(2)的斜后方，该第一卡槽(3)靠近打扁定位座(2)，第一卡槽(3)与底板(1)的侧边之间具有37-40°的夹角，在所述第一卡槽(3)的斜后方设置第二卡槽(4)，第二卡槽(4)与底板(1)的侧边相平行，在所述第二卡槽(4)的后方依次设置第三卡槽(5)、第四卡槽(6)、第五卡槽(7)、第六卡槽(8)和第七卡槽(9)，所述第三卡槽(5)、第五卡槽(7)和第六卡槽(8)均与底板(1)的侧边相平行，所述第四卡槽(6)与底板(1)的侧边之间具有5-8°的夹角，第七卡槽(9)与底板(1)的侧边之间具有12-15°的夹角，并且第七卡槽(9)的槽底为前低后高的斜面，在第七卡槽(9)的后端设置挡块(10)，该挡块(10)遮挡第七卡槽(9)的后端口。

本实用新型通过模拟摩托车后主管的整体造型，使左右两列卡槽分别与摩托车的左右主管相对应，两列卡槽共用一个打扁定位座。打扁定位座、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽、第五卡槽、第六卡槽和第七卡槽沿左或右后主管标准件的轮廓进行布置，而打扁定位座与挡块之间的距离与对应后主管标准件的长度相适应。打扁定位座上部的斜面用于检测后主管前端的扁耳，若扁耳能够与打扁定位座上部的斜面相贴合，则扁耳制作标准；同时，若后主管的尾端能够与挡块贴靠，则后主管的长度符合要求。打扁定位座和第一卡槽用于测量后主管前端的弯型角度；第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽相结合，用于测量后主管前部的弯型角度；第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽相结合，用于测量后主管中前部的的弯型角度；第三卡槽、第四卡槽和第五卡槽相结合，用于测量后主管中部的的弯型角度；第四卡槽、第五卡槽和第六卡槽相结合，用于测量后主管中后部的的弯型角度；第五卡槽、第六卡槽和第七卡槽相结合，用于测量后主管后部的的弯型角度。若后主管某一部分的管身不能卡入对应的卡槽中，则后主管的该部分不符合要求。第七卡槽的槽底为前低后高的斜面，用于检测后主管尾端的倾角是否符合要求，制作标准的后主管的尾端管身能够与第七卡槽的槽底相贴合。

各卡槽的底面均与底板(1)的上板面贴合，并且各卡槽的左右两端向外一体延伸，形成定位块，该定位块通过螺栓与底板(1)相固定。以上结构各卡槽在底板上安装牢固、可靠，并且更换卡槽位置方便，能够满足不同型号后主管的检测需要。

有益效果：本实用新型结构简单，易于加工制作，生产成本低，能够同时对左右两根后主管进行准确、全面地检测，操作方便、简洁，检测效率高，能够确保后主管的质量符合要求，满足了一致性生产的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，底板1为矩形平板结构，在底板1上板面的前端设置打扁定位座2，该打扁定位座2通过螺栓与底板1相固定。打扁定位座2的上部为尖角结构，具有左右对称的斜面，左边斜面的倾角与待测左后主管前端的扁耳相适应，右边斜面的倾角与待测右后主管前端的扁耳相适应。在打扁定位座2后方的左右两侧各设置一列卡槽，左右两列卡槽相对称，左边一列卡槽对应左后主管，右边一列卡槽对应右后主管。