[实用新型]加油口盖的涂装辅具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及加油口盖的涂装辅具。

背景技术

在汽车车身涂装过程中，为了避免加油口盖和车身油漆颜色有色差，加油口盖往往是安装在车身上一起喷涂。在进入涂装车间前，汽车的加油口盖始终是处于打开状态，需要使用辅具固定加油口盖。传统加油口盖面漆涂装辅具一般有弹簧钩式、夹子式、阻挡式和分体式等几种结构。这几种辅具的开发前提是加油口盖和车身是装配在一起的。在喷漆过程中，存在人工打开、闭合加油口盖的操作动作，在此人工操作过程中，由于加油口盖和车身装配在一起，就会出现加油口盖和辅具的连接处有油漆碰伤，加油口盖闭合后和车身的接触点有油漆碰伤等问题。为了解决这些问题，目前将加油口盖先用涂装辅具固定好，然后将加油口盖连同工装辅具一起固定在车门内板上，随车进行喷涂，但是喷涂过程中，会出现加油口盖边角滴漆的问题，而由于此时加油口盖位于车门上方，从加油口盖滴落的油漆恰好落到车门上、门槛上，这些滴落的油漆干燥之后就会形成流痕，影响这些部位的油漆外观，重降低车身质感。流痕严重时，不能通过质量检测，需要进行后序处理工序，严重降低工作效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种防止车身上出现流痕，提高喷涂质量的加油口盖的涂装辅具。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种加油口盖的涂装辅具，包括用于托撑加油口盖的托架和用于固接车门内板的固定架，所述的托架上还固定有板面沿水平方向布置的接漆板，所述的接漆板位于加油口盖的正下方。

由于采用以上技术方案，将加油口盖固定在托架上，将固定架固定在车门内板上，在喷涂过程中加油口盖上多余的油漆就会滴落到接漆板上，从而防止油漆滴落在车身上，有效避免车身上出现漆面流痕，提高车身漆面质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的使用状态图。

具体实施方式

一种加油口盖的涂装辅具，包括用于托撑加油口盖40的托架10和用于固接车门内板的固定架20，所述的托架10上还固定有板面沿水平方向布置的接漆板30，所述的接漆板30位于加油口盖40的正下方。将加油口盖40固定在托架10上，将固定架20固定在车门内板上，此时加油口盖40悬伸在车窗区域内。在喷涂过程中，加油口盖40上多余的油漆就会滴落到接漆板30上，从而防止油漆滴落在车身上，有效避免车身上出现漆面流痕，提高车身漆面质量。

如图1所示，所述的固定架20包括卡接在车门内板上的卡接部21和用于连接车门内板上工艺孔的插接销22，所述的插接销22位于卡接部21的下方且其轴线沿垂直车门的方向布置。车门内板内的工艺孔的轴线多是沿着垂直车门的方向，所以插接销22沿着该方向布置。车门的内板和外板之间预留有后期安装车窗玻璃的间隙，本实用新型就是利用了该间隙，将固定架20的卡接部21卡在车门内板的车窗区域的上板端即下窗框处，同时将插接销22插入车门内板内侧的工艺孔内，实现对涂装辅具的固定。

所述的托架10包括立杆11和固定在立杆11上端的连接臂12，立杆11的下端固接固定架20，所述的连接臂12悬伸在立杆11的一侧，连接臂12上设有用于插接在加油口盖40上工艺孔内的插销121。立杆11将连接臂12支撑在车窗区域内，连接臂12上可以设置两个插销121，分别支撑加油口盖的两端。由于加油口盖的形状多样，不同车型加油口盖的结构都存在很大差异，所以插销121的布置方式并不固定，只要保证插销121可以顺利插入加油口盖工艺孔即可。

所述的卡接部21由两个开口朝下的U形卡口211和连接在两个U形卡口211之间的连接杆212构成，两个U形卡口211沿着车长方向间隔布置，所述的插接销22和连接臂12位于托架10的同侧。两个U形卡口211固定车门内板的窗框，插接销22固定在窗框下方的车门内板上，三个固定点使得涂装辅具固定的更加稳定，支撑更加可靠。

所述的接漆板30为浅口盘或是为中部向下弯曲的弧形板。如图1所示。接漆板30也可以为浅槽状，防止油漆外溢，进一步避免油漆滴落到车身上。

所述的连接杆212的下端设有活动夹23，所述的活动夹23的上夹板231与连接杆212固接，活动夹23的下夹板232固接插接销22。所述的活动夹23的铰接轴沿水平方向布置，人手夹持活动夹23的夹持臂时，下夹板232可以上下活动，少量调整插接销22的位置，使得插接销22更加顺利的插入车门内板上工艺孔中。

所述的立杆11的下端固定在连接杆21的中部，立杆11和连接杆212的两端之间分别连接有倾斜布置的加强杆13。两根加强杆13和连接杆212之间形成稳定的三角结构，从而提高了立杆11的稳定性。