[实用新型]一种商用车前桥转向传动机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种商用车前桥转向传动机构。

背景技术：

转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。尤其在一些转向传动机构比较复杂的情况下，随着整车行驶里程的不断增加，会出现方向盘从转向管柱上松脱的质量缺陷，由此严重影响了整车驾驶的舒适性。更为重要的是，由于方向盘从转向管柱上松脱，使得整个转向系统响应速度变慢，使驾驶员感到危险与不可控，尤其是在高速行驶中，危险性和不可控性更加明显。

实用新型内容：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种商用车前桥转向传动机构，可以有效的解决现有传动机构复杂和操作的稳定等问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种商用车前桥转向传动机构，其创新点在于：包括车架纵梁、传动箱、下轴承、传动箱固定螺钉、蜗杆、传动轴、上轴承、联轴器、转向输入轴、传动杆、转向摇臂、摇臂固定螺钉、蜗轮和连接轴；所述传动箱通过传动箱固定螺钉固定在车架纵梁左侧；所述传动箱内部左侧上下分别设有上轴承和下轴承；所述传动轴下端与下轴承连接，所述传动轴上侧与上轴承连接；所述传动轴上端通过联轴器与转向输入轴连接；所述传动轴上面设有蜗杆；所述蜗杆与右侧蜗轮连接；所述蜗轮通过连接轴固定在传动箱内部；所述转向摇臂通过摇臂固定螺钉固定在蜗轮侧面；所述转向摇臂上端与传动杆左端连接。

作为优选，所述轴承为深沟球轴承。

作为优选，所述联轴器为弹性联轴器。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，本实用新型通过将转向机以立式方式布置且转向摇臂在右上角摆动，不仅满足整车离地间隙小、优化悬挂运动跳动量的要求，而且转向摇臂的运动方向和前桥转向节臂几近平行，有利于整车转向的平稳性；转向机支架按照设计要求的高度采用螺栓连接方式有利于维修，拆装方便；转向传动通过蜗轮蜗杆连接，保证了运动协调一致性好，司机操控稳定。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

1-车架纵梁；2-传动箱；3-下轴承；4-传动箱固定螺钉；5-蜗杆；6-传动轴；7-上轴承；8-联轴器；9-转向输入轴；10-传动杆；11-转向摇臂；12-摇臂固定螺钉；13-蜗轮；14-连接轴。

具体实施方式：

为使本实用新型的实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种商用车前桥转向传动机构，包括车架纵梁1、传动箱2、下轴承3、传动箱固定螺钉4、蜗杆5、传动轴6、上轴承7、联轴器8、转向输入轴9、传动杆10、转向摇臂11、摇臂固定螺钉12、蜗轮13和连接轴14；所述传动箱2通过传动箱固定螺钉4固定在车架纵梁1左侧；所述传动箱2内部左侧上下分别设有上轴承7和下轴承3；所述传动轴6下端与下轴承3连接，所述传动轴6上侧与上轴承7连接；所述传动轴6上端通过联轴器8与转向输入轴9连接；所述传动轴6上面设有蜗杆5；所述蜗杆5与右侧蜗轮13连接；所述蜗轮13通过连接轴14固定在传动箱2内部；所述转向摇臂11通过摇臂固定螺钉12固定在蜗轮13侧面；所述转向摇臂11上端与传动杆10左端连接。

其中，轴承4为深沟球轴承；联轴器8为弹性联轴器。

本实用新型的使用状态为：通过向转向输入轴9输入动力，通过联轴器8带动传动轴6旋转，也就带动蜗杆5旋转，蜗杆5带动了蜗轮13转动，蜗轮13的运动带动了转向摇臂11运动，最后转向摇臂11带动传动杆10，使传动杆10实现前后运动的目的。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。