[实用新型]汽油发电机箱体新型珩磨夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油发电机箱体加工技术领域，尤其是涉及一种汽油发电机箱体新型珩磨夹具。

背景技术

用镶嵌在珩磨头上的油石(又称珩磨条)对精加工表面进行的精整加工，简称珩磨。主要加工直径5～500毫米甚至更大的各种圆柱孔，孔深与孔径之比可达10或更大。在一定条件下，也可加工平面、外圆面、球面、齿面等。珩磨头外周镶有2～10根长度约为孔长1/3～3/4的油石，在珩孔时珩磨头既旋转运动又往复运动，同时通过珩磨头中液压系统的油压控制珩磨条均匀外涨，所以与孔表面的接触面积较大，加工效率较高。珩磨后孔的尺寸精度为IT7～4级，表面粗糙度可达Ra0.32～0.04微米。珩磨余量的大小，取决于孔径和工件材料，一般铸铁件为0.02～0.15毫米，钢件为0.01～0.05毫米。珩磨头的转速一般为100～200转/分，往复运动的速度一般为15～20米/分。为冲去切屑和磨粒，改善表面粗糙度和降低切削区温度，操作时常需用大量切削液，如煤油或内加少量锭子油，有时也用极压乳化液。

然而，如图4所示的汽油发电机箱体，图中16是第一通孔，17是第二通孔，18是底座，所要加工的是汽油发电机箱体的第一通孔，然而汽油发电机箱体的形状较为复杂，普通的夹具不适用于装夹汽油发电机箱体，箱体的装夹也较复杂，装夹一次需要较长时间，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中汽油发电机箱体的形状较为复杂，普通的夹具不适用于装夹汽油发电机箱体，箱体的装夹也较复杂，装夹一次需要较长时间，生产效率较低的问题，提供一种汽油发电机箱体新型珩磨夹具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽油发电机箱体新型珩磨夹具，包括基座、齿轮、减速机和电机，所述基座上滑动安装有滑板，所述滑板上并排安装有2组装夹固定装置，所述滑板的下表面固定安装有齿条，所述齿条穿过基座与所述齿轮啮合，所述齿轮固定连接减速机的输出端，所述减速机的输入端与电机的输出端固定连接；

每组所述装夹固定装置均包括架板，所述架板垂直设置在滑板上，所述架板的中心设有螺纹柱，所述螺纹柱的一侧设有挡板，所述螺纹柱上螺纹连接有螺母，所述螺纹柱上还套设有压板，所述压板位于架板与螺母之间。

为了防止滑板脱离基座，所述基座的上表面设有凹槽，所述滑板设置在凹槽内，为了使滑板在特定方向上滑动，所述凹槽内设有2个导向杆，所述滑板上设有与导向杆相对应的导向孔，所述导向杆滑动设置在导向孔内，所述凹槽的底部设有通孔，所述齿条穿过通孔与所述齿轮啮合。

为了更牢固的固定汽油发电机箱体，所述螺纹柱的外半径与汽油发电机箱体中第二通孔的半径相等。

为了更牢固的固定汽油发电机箱体，使箱体不产生晃动现象，所述挡板下表面与水平面之间的夹角等于汽油发电机箱体在第一通孔竖直时汽油发电机箱体的底座下表面与水平面之间的夹角，所述挡板上表面到螺纹柱中心的垂直距离等于汽油发电机箱体的底座下表面到第二通孔中心的垂直距离。

装夹汽油发电机箱体时，先将螺纹柱上的压板和螺母卸下，再使汽油发电机箱体的第一通孔竖直，将开口的那一面对着架板，汽油发电机箱体底座的下表面与挡板的上表面平行，将汽油发电机箱体的第二通孔套设在螺纹柱上，把压板套设在螺纹柱上，螺母也螺纹安装在螺纹柱上，旋转螺母，使螺母压迫压板，带动压板压迫汽油发电机箱体，将汽油发电机箱体完全固定。汽油发电机箱体完全固定后，启动电机，电机输出端经过减速机减速后带动齿轮转动，齿轮与齿条啮合，从而带动滑板移动，使安装好的汽油发电机中的第一通孔的中心轴线与珩磨刀头的中心轴线重合后，关闭电机，此时可以加工汽油发电机箱体。在汽油发电机箱体的加工过程中，可以在另外一组装夹固定装置上安装固定汽油发电机箱体，当上一个汽油发电机箱体加工完成后，启动电机，将加工好的汽油发电机箱体远离珩磨刀头，同时使安装好的另一个汽油发电机箱体与珩磨刀头对刀，对刀完成后关闭电机，进行珩磨，如此反复。

本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，操作方便，夹持牢固，使用多组装夹固定装置，在加工的同时进行装夹，充分利用加工时间，提高了劳动生产率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的三维示意图；

图2是本实用新型与汽油发电机箱体的三维装配示意图；

图3是本实用新型中滑板的三维示意图；

图4是汽油发电机箱体的三维示意图。