[实用新型]叉车用推出稳定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工业车辆叉车专用属具，具体涉及叉车用推出稳定机构。

背景技术

现有叉车在进行叉取货物时，往往通过货叉的自身承重能力将货物叉取在货叉上，货物在运输过程中，容易从货叉上落下，叉取的稳定性较差。其次，货叉通常与后支架总成采用焊接连接，在加工、装配以及整体平面度方面均存在欠缺。而且，以往的货叉多为圆杆货叉，用圆杆货叉叉取货物时，货叉的受力面小，易折断，且平稳性、适应性较差。再次，现有的侧移器其左右侧移滑动机构循环使用，耐久性较差，造成了使用后维护周期短，用户要为备件、维修付出更多的费用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的叉车推出机构在加工、装配、整体平面度、叉取的平稳性以及适应性均存在不足的问题，提供叉取货物适应性、稳定性好，便于加工、装配以及易于控制货叉的整体平面度拆装方便、加工时间短、耗材少、性能优化、经久耐用的叉车用推出稳定机构。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：叉车用推出稳定机构，包括后支架总成、前推板总成、推出机构、货叉，所述推出机构的一端与所述后支架总成铰接，所述推出机构的另一端与所述前推板总成铰接；所述货叉的后端与所述后支架总成连接，所述货叉的前端延伸至所述前推板总成的下方；所述推出稳定机构还包括下压机构，所述下压机构位于所述后支架总成的上方并与所述后支架总成采用上下滑动连接。

优选地：所述货叉呈扁平状，所述货叉的数量为至少两个。

优选地：所述货叉的后端与所述后支架总成采用螺栓连接。

优选地：所述后支架总成包括中空杆组件，所述中空杆组件包括对称设置在所述下压机构左、右两端的第一中空杆以及第二中空杆；所述下压机构包括压杆总成、第一活动杆、第二活动杆、压紧油缸；所述第一活动杆的上端与所述压杆总成后端的一侧相连，所述第一活动杆的下端滑动地嵌套在所述第一中空杆的内部空腔中；所述第二活动杆的上端与所述压杆总成后端的另一侧相连，所述第二活动杆的下端滑动地嵌套在所述第二中空杆的内部空腔中，而所述压杆总成的前端朝向所述前推板总成的位置方向延伸；所述压紧油缸的缸体端固定在所述后支架总成上，所述压紧油缸的活塞杆端固定在所述压杆总成上。

优选地：活动杆通过滑块滑动地嵌套在与其相对应的中空杆的内部空腔中。

优选地：所述压杆总成包括左、右平行设置的第一压杆、第二压杆以及连接所述第一压杆、所述第二压杆的连接板、连接杆；所述连接板背面的左右两端分别与所述第一活动杆的顶端、所述第二活动杆的顶端焊接，所述连接板正面的左右两端分别与所述第一压杆的后端、所述第二压杆的后端焊接，所述连接杆的左右两端分别与所述第一压杆的前端、所述第二压杆的前端焊接。

优选地：所述下压机构还包括压板，所述压板设置在所述压杆总成的底部。

优选地：所述压板为前、后端均向下弯曲的弧形结构，所述压板的顶部的左右两侧分别与所述第一压杆、所述第二压杆铰接。

优选地：所述中空杆组件数量与所述下压机构的数量相同且均为至少两个。

优选地：所述推出机构为剪刀式推出机构，包括后连杆、前连杆以及推出油缸；所述后连杆位置较低的一端与所述前推板总成铰接，所述后连杆位置较高的一端与所述后支架总成铰接；所述前连杆位置较低的一端与所述后支架总成铰接，所述前连杆位置较高的一端与所述前推板总成铰接；所述前连杆与所述后连杆的交叉处采用螺栓连接；所述推出油缸的缸体端设置在所述后支架总成上，所述推出油缸的活塞杆端设置在所述前连杆位置较低的一端上。

优选地：所述推出稳定机构还包括侧移装置，所述侧移装置包括上挂钩、下挂钩、挂板、双向出杆油缸以及挡块，所述上挂钩位于所述下挂钩的上方；所述上挂钩焊接在所述后支架总成上，所述上挂钩兼具上导轨的功能，所述上挂钩的下端面左右两端对称设有所述挡块，所述下挂钩与所述后支架总成采用螺栓连接；所述双向出杆油缸的缸体通过卡销固定在所述挂板上，所述双向出杆油缸的两个活塞杆端分别与对应的挡块连接；所述挂板和所述双向出杆油缸安装后的组合件与所述上挂钩通过上滑块配合滑动连接；所述侧移装置还包括下滑块，所述下滑块的上部的与所述后支架总成连接，所述下滑块的下部设于所述下挂钩的安装位置内。