[实用新型]汽车用电动遮阳伞的长骨支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用品领域技术，尤其是指一种汽车用电动遮阳伞的长骨支架。

背景技术

随着汽车的使用率越来越高，在烈阳下停车，车体会迅速积聚热量，使车厢内的温度也迅速升高，时间久后，车箱内的皮具或相关材料经过烈阳的暴晒后可产生一些有害气体，可导致人体呼吸不畅，从而造成人体不好的舒适感；并且，太阳照射下汽车车身容易损害，如塑料、漆、橡胶等会加速老化。此外在开车后需要耗费大量的能源进行降温工作。

为此，目前出现有汽车遮阳伞，利用汽车遮阳伞可阻挡太阳直射车体，以大大降低车厢内的温度。现有的汽车遮阳伞其长骨支架存在结构复杂、收折和打开麻烦并且强度不足等问题。因此，有必要对目前遮阳伞的短骨支架进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车用电动遮阳伞的长骨支架，其能有效解决现有之遮阳伞的长骨支架存在结构复杂、收折和打开麻烦并且强度不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种汽车用电动遮阳伞的长骨支架，包括有一档骨、二档骨、三档骨、四档骨、单孔档骨以及拉骨；该一档骨的外端设置有珠尾，一档骨的内端设置有末节马鞍，该末节马鞍具有第一枢接部和第二枢接部；该二档骨的中部设置有第一马鞍；该三档骨和四档骨均位于二档骨的上方，该三档骨的下端与第一马鞍枢接；该四档骨的内端与三档骨的下端枢接；该单孔档骨的外端与前述第一枢接部枢接，单孔档骨的内端设置有第二马鞍，该第二马鞍具有第三枢接部和第四枢接部，该第三枢接部与四档骨的外端枢接，第四枢接部与二档骨的外端枢接；该拉骨位于单孔档骨的下方，拉骨的一端与前述第二枢接部枢接，拉骨的另一端与二档骨的外端枢接。

优选的，所述一档骨、二档骨、三档骨、四档骨、单孔档骨、拉骨、末节马鞍、第一马鞍和第二马鞍均为金属材质。

优选的，所述二档骨由金属片折弯而成并形成有嵌置槽，该第一马鞍嵌于嵌置槽中，折叠状态下，该三档骨和四档骨嵌于嵌置槽中。

优选的，所述一档骨、四档骨和拉骨均为钢丝。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过配合一档骨、二档骨、三档骨、四档骨、单孔档骨、拉骨、末节马鞍、第一马鞍和第二马鞍组成长骨支架，使得本实用新型结构简单，组装方便，收折和打开容易，并且强度足，有效提升产品的耐用性能。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的立体示意图。

附图标识说明：

10、一档骨20、二档骨

21、嵌置槽30、三档骨

40、四档骨50、单孔档骨

60、拉骨71、珠尾

72、第一马鞍80、末节马鞍

81、第一枢接部82、第二枢接部

90、第二马鞍91、第三枢接部

92、第四枢接部

具体实施方式

请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有一档骨10、二档骨20、三档骨30、四档骨40、单孔档骨50以及拉骨60。

该一档骨10的外端设置有珠尾71，一档骨10的内端设置有末节马鞍80，该末节马鞍80具有第一枢接部81和第二枢接部82。

该二档骨20的中部设置有第一马鞍72，在本实施例中，所述二档骨20由金属片折弯而成并形成有嵌置槽21，该第一马鞍72嵌于嵌置槽21中。

该三档骨30和四档骨40均位于二档骨20的上方，该三档骨30的下端与第一马鞍72枢接；该四档骨40的内端与三档骨30的下端枢接；折叠状态下，该三档骨30和四档骨40嵌于嵌置槽21中。

该单孔档骨50的外端与前述第一枢接部81枢接，单孔档骨50的内端设置有第二马鞍90，该第二马鞍90具有第三枢接部91和第四枢接部92，该第三枢接部91与四档骨40的外端枢接，第四枢接部92与二档骨20的外端枢接。

该拉骨60位于单孔档骨50的下方，拉骨60的一端与前述第二枢接部82枢接，拉骨60的另一端与二档骨20的外端枢接。

以及，在本实施例中，所述一档骨10、二档骨20、三档骨30、四档骨40、单孔档骨50、拉骨60、末节马鞍80、第一马鞍72和第二马鞍90均为金属材质。并且，所述一档骨10、四档骨40和拉骨60均为钢丝。