[实用新型]一种用于列车运行监控系统的显示器及显示器的键盘系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车运行监控系统，尤其涉及列车运行监控系统的显示器键盘系统。

背景技术

LKJ(列车运行监控系统)作为我国自主研发的车载控制系统，已在轨道交通领域形成了成熟的应用，成为机车安全运行不可或缺的关键装置。LKJ显示器是LKJ系统最主要的人机交互装置，按键键盘作为其主要的输入手段，一旦发生故障，将直接影响整个LKJ系统的正常运行。

目前LKJ显示器普遍采用的按键键盘为薄膜开关键盘。薄膜开关键盘采用的薄膜材料在列车高温环境下，容易软化粘连。内部按键导线采用银浆印刷，在使用过程中容易断裂。同时目前的薄膜开关键盘背光均采用EL冷光背光片。

采用EL冷光背光片有以下缺陷。EL背光片一般采用100V交流电压供电，而信号电压一般为DC5V/DC3.3V或者更低，因此两者为不同电压等级。而在两者电压等级相差较大的情况下，由于供电电压和信号电压是布局在一起的，因此强电压会产生干扰，影响信号传输质量。此外，根据GB/T25119-2010的要求，两者间需要满足耐压1000V直流电压，历时1分钟，无击穿闪络。因此，采用EL背光片的薄膜开关为满足此硬性要求，不得不牺牲一定的性能，譬如使用触感等。

因此，亟需一种耐高温、高可靠性的LKJ显示器按键键盘。

实用新型内容

为了解决现有技术中LKJ显示器的按键可靠性低、不耐高温的问题，本实用新型提供了一种耐高温、高可靠性的LKJ显示器的键盘系统以及具有该键盘系统的LKJ显示器。

本实用新型提供了一种用于列车运行监控系统的显示器的键盘系统，其特征在于，所述键盘系统包括：

主键盘；

功能键盘，所述功能键盘和所述主键盘呈L型布局；

其中，所述主键盘和功能键盘中的各个按键包括：

安装在印刷电路板上的轻触开关；以及

设置在所述轻触开关两侧的LED灯。

在一个实施例中，所述主键盘和功能键盘的电气出线布局为n×m矩阵布局，所述主键盘和所述功能键盘的按键总数小于等于n×m。

在一个实施例中，所述主键盘和功能键盘的电气出线布局为4×8矩阵布局，所述主键盘的按键为21个，所述功能键盘的按键数为9个。

在一个实施例中，所述LED灯的供电电源为5伏和0.5安培。

本实用新型还提供了一种用于列车运行监控系统的显示器，其特征在于，所述显示器包括：

输出模块，所述输出模块包括显示面板；

输入模块，所述输入模块包括位于所述显示面板外周的键盘系统，所述键盘系统包括：

主键盘；

功能键盘，所述功能键盘和所述主键盘围绕显示面板呈L型布局；

其中，所述主键盘和功能键盘中的各个按键包括：

安装在印刷电路板上的轻触开关；以及

设置在所述轻触开关两侧的LED灯。

在一个实施例中，所述主键盘和功能键盘的电气出线布局为n×m矩阵布局，所述主键盘和所述功能键盘的按键总数小于等于n×m。

在一个实施例中，所述主键盘和功能键盘的电气出线布局为4×8矩阵布局，所述主键盘的按键为21个，所述功能键盘的按键数为9个。

在一个实施例中，所述LED灯的供电电源为5伏和0.5安培。

本实用新型的用于列车运行监控系统的显示器的键盘系统能耐受列车的高温环境，同时具有低故障率和高可靠性的优点，保障了列车的安全行驶。

附图说明

本实用新型的以上实用新型内容以及下面的具体实施方式在结合附图阅读时会得到更好的理解。需要说明的是，附图仅作为所请求保护的实用新型的示例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的元素。

图1示出根据本实用新型的一个实施例的键盘系统示意图。

图2示出根据本实用新型的一个实施例的按键出线逻辑图。

图3示出根据本实用新型的一个实施例的主键盘按键布局尺寸示意图。

图4示出根据本实用新型的一个实施例的功能键盘按键布局尺寸示意图。

图5示出根据本实用新型的一个实施例的键盘安装示意图。

具体实施方式