[实用新型]一种公交站台座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及椅子领域，具体地说是一种公交站台座椅。

背景技术

在公交站台的候车亭处往往设置有公交站台座椅，以供乘客坐下候车，该座椅可缓解候车者身体上的疲劳，也能在一定程度上避免候车者心理上产生浮躁感和焦虑感，同时，也是体现一个城市公共设施完善程度的窗口。目前，常见的公交站台座椅所采用的材料包括塑料、木料和合金，塑料材质和木料材质的座椅在雨淋日晒的环境下易老化，结构强度也较差，因此维修周期较短，并且清洁较难维持，合金材质的座椅近些年都在朝着结构的精简化、强度的最大化、外型的时尚化等方向进行改进，现在采用较多的为不锈钢管结构，简洁大方且强度高，有的仅采用两根平行的共面或不共面的钢管形成座椅的椅面，这类座椅成本较低，使用寿命长，又便于维持清洁，很大程度上节约了生产成本和维护成本，但是，这类座椅往往都没有靠背，舒适感不强，外型上相对也比较单调。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的是提供一种造型简单时尚、清洁方便、舒适感强的公交站台座椅。

为达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种公交站台座椅，包括椅面、靠背和左、右支脚，均采用不锈钢管，所述的椅面、靠背和左、右支脚为一体式结构，所述的椅面为水平放置的“n”型结构，其一端与右支脚固定连接，另一端与靠背的一头端固定连接，所述的靠背的两边的侧杆向椅面的后侧延伸并向上折弯，连接两边侧杆的横杆平行于椅面且高于椅面，靠背的另一头端与设置在椅面左侧的左支脚固定连接。

其中，所述的椅面、靠背和左、右支脚均为不锈钢圆管。

其中，所述的靠背的横杆比椅面所在的平面高20—30cm，水平方向距离椅面5—10cm。

其中，所述的左、右支脚的底部均设置有安装座。

本实用新型的优点是：造型简洁美观，一体式的线条结构富有时尚元素；清洁方便，各个部位间无重叠区，整体擦拭便捷；舒适感强，两条平行共面的钢管组成的椅面确保了人体与椅面间足够的接触面积，靠背的设置更方便人体的放松，也防止因大意而从座椅上后仰摔倒。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的左视图；

图中，1、椅面；2、靠背；3、左支脚；4、右支脚；5、安装座。

具体实施方式

如图1所示，一种公交站台座椅，包括椅面1、靠背2、左支脚3和右支脚4，均采用不锈钢圆管，选用规格为φ48×6（mm），并且该四个部分为一体式结构，雨淋后表面不会有过多积水，干燥快，整体的清洁也方便。左支脚3和右支脚4的底端均固定连接有安装座5，以将座椅整体与地基进行固定。

如图2所示，椅面1为水平放置的“n”型结构的折弯钢管，所形成的两根平行且共面的横杆即为供候车者休息的座位。本实施例中，椅面1所形成的两根横杆间的距离为15cm，适宜的间距满足大人、小孩坐下休息。椅面1的内头端与竖直放置的右支脚4固定连接，外头端与靠背2固定连接，靠背2的右侧杆与椅面1的外头端连接后向椅面1的后侧延伸，并向上折弯后连接靠背2的横杆，为确保倚靠的舒适性，靠背2的横杆比椅面1所在的平面高20—30cm，水平方向离椅面1的距离为5—10cm，本实施例中采用的高度距离和水平距离分别为25cm和8cm。靠背2的左侧杆与设置在椅面1左侧的左支脚3固定连接，本实施例中，左支脚3与椅面1两者的前侧面平齐，如图3所示，确保了整体的稳定性。

为提升整体的美感，安装固定完成后可将安装座5进行掩埋，使座椅外观上浑然一体。

本实用新型结构简单，生产成本低，安装方便，清洁容易维持，造型美观且舒适感强，既能够给市民带来良好的使用体验，也美化了都市。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但并不局限于此，其适用范围也不局限于公交站台，还适用于公园、广场等场所，其保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定，本领域的技术人员能思之的变化都应落入保护范围之内。