[实用新型]一种防倾翻、快组式接触网作业梯车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化接触网工程，尤其涉及用于接触网工程高处安装和检修的一种防倾翻、快组式接触网作业梯车。

背景技术

在电气化接触网施工和维修中，梯车是登高作业不可缺少的重要工具，在地铁接触网工程中，正线区间使用梯车高度一般在3米，而在渡线上，或者在大铁接触网工程中，梯车高度需要3-5米。为便于人工搬运，梯车一般使用钢管材料整体加工构成，受钢轨轨距的限制，梯车沿钢轨垂直的两侧的底座窄而车身搞，在使用中容易造成梯车侧翻，给作业人员造成伤害，因此，梯车作业时，传统的方法需要4个人在梯车下面扶梯防止侧翻，并使用物体垫在轮子下面防止梯车沿钢轨移动。此外，由于梯车通常在既有线上作业，需要从单位将梯车整体人工搬运到作业现场使用，在使用中，还常常需要人工临时将梯车搬离钢轨面避让其他轨行车辆通过，因此梯车的理想状态是结构简单、重量小，便于人工运输，同时能有效的防止侧翻、满足不同的作业高度需要。

为解决防止梯车侧翻的技术问题，中国专利号ZL200620022569.9公开了一种接触网梯车防侧翻装置，包括人手拉紧或放松把手，通过拉绳带动两侧的固定器夹紧或放松钢轨来防止梯车侧翻，基本解决了梯车侧翻的技术问题。但存在明显不足，其一是夹紧钢轨是利用拉绳的张力，夹紧力欠缺，不能有效的防止轮子沿钢轨滚动，长期使用需要不断调整拉绳的长度来保持固定器夹紧的张力；其二，放松把手只能放松拉绳，固定器不能自动的向上翻起，遇到钢轨接头或通过岔区还需要人工提起固定器，使用不便；其三，操作把手不方便，如果使用中忘记拉紧把手，就不能达到防止梯车侧翻的目的，给施工带来安全隐患。

为解决一台梯车满足不同高度作业需要的技术问题，现有技术中出现了可变高度的梯车，例如中国专利号91200284.0公开了一种折叠升降梯车，外梯架内套接内梯架，通过滑轮组和牵引绳使内梯架在外梯架内移动，实现梯车的升降，通过一片外梯架底部铰接在走行梁横梁上，另一片外梯架下部铰接于分别沿走行架的两根纵向杆件移动的滑动件上的结构，实现梯车的折叠，解决了利用一台梯车满足不同的高度需求以及缩小体积便于运输的技术问题。由于梯车采用整体结构，结构相对复杂，成本高，重量较大，仍然没有解决结构简单、重量小，便于人工运输的技术问题。

现有技术中，还未出现结构简单、重量小，便于人工运输，同时能增高以满足不同的作业高度需要的较为理想的接触网作业梯车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种使用方便，梯车一旦停下便自动锁紧防止侧翻，本实用新型所要解决的另一个技术问题是梯车能分段运输、快速安拆，同时能根据现场需要快捷组装不同高度的一种防倾翻、快组式接触网作业梯车。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种防倾翻、快组式接触网作业梯车，所采用的技术方案是：包括：底座、梯身、作业平台，梯身的相对两侧呈梯形，底座设有防梯车侧翻的锁紧机构，锁紧机构为推压式常闭锁紧连杆机构，包括；设置在底座上的推压扶手，推压扶手两侧各连接有一个连杆锁紧装置，连杆锁紧装置的卡头与梯车底座之间通过弹簧的作用保持与钢轨常闭卡合，下压/释放推压扶手从而使连杆锁紧装置的卡头与钢轨脱离/卡合；底座、作业平台分别与梯身组合连接，梯身由一个以上的节段组合连接，组合连接处设有快速连接头。

推压扶手的一端与固接在底座横向支撑杆上的第一铰接座相铰接。

常闭锁紧连杆机构，包括一端相互铰接的第一连杆和第二连杆，设于推压扶手上的第二铰接座、固接在底座下纵杆上的第三铰接座，以及拉伸弹簧。

第一连杆的一端与第二铰接座相铰接；第二连杆的中部与第三铰接座相铰接；与钢轨卡合的卡头设置在第二连杆的自由端；拉伸弹簧挂接在第二连杆22与底座之间；下压推压扶手能使第二连杆的卡头以离开钢轨外侧的方向转动。

还包括连接梯身与作业平台的调节结构，调节结构包括：相对于梯身梯形的同侧向两端伸出作业平台之外的滑杆、连接在滑杆端部的支撑杆，以及能在滑杆上滑动的调节杆组件。

调节杆组件，包括：内孔带有摩擦力的滑套，活动套接在滑杆上；与滑套连接的连接杆，连接杆与滑套之间的连接角度与梯身端部的梯形角度相一致。

快速连接头由凸形件、凹形件，以及筒形连接套所组成，凸形件、凹形件分别固结在组合连接处立管相对的两端，凸形件具有外椎体，凹形件具有与外椎体相应的内锥面，筒形连接套套接于凸形件上用螺纹相互压紧凸形件和凹形件。

筒形连接套一端的端部带有内凸圈，另外一端设有一段内螺纹，内螺纹根部与内凸圈内侧之间为光面，其光面的直径小于内螺纹的直径。